據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月3日?qǐng)?bào)道，集裝箱貨運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)提交了結(jié)成聯(lián)盟的提案。但委員會(huì)還需要就此事征詢(xún)中國(guó)監(jiān)管部門(mén)意見(jiàn)。

　　據(jù)報(bào)道，A.P。穆勒-馬士基集團(tuán)旗下馬士基航運(yùn)計(jì)劃與地中海航運(yùn)組成聯(lián)盟，同時(shí)共享船只以及航線(xiàn)。目前該方案已經(jīng)提交至美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)，海事委員會(huì)將在提交后45天內(nèi)做出裁決。據(jù)悉，2M合作案需要得到委員會(huì)中5名委員多數(shù)票，方能被批準(zhǔn)。

　　然而，由于中方對(duì)此態(tài)度還不明朗，委員會(huì)尚不能做出裁決，將可能需要將裁決時(shí)間延長(zhǎng)45天。海事委員會(huì)委員威廉 多伊爾(William Doyle)表示，將在11月在上海舉行的中美雙方監(jiān)管部門(mén)會(huì)議上，就這一問(wèn)題與中方官員進(jìn)行商談。

　　報(bào)道指出，亞歐貿(mào)易主要來(lái)自于中國(guó)，因此中國(guó)對(duì)于“2M”聯(lián)盟的態(tài)度至關(guān)重要。而此前馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)與法國(guó)的CMA-CGM曾計(jì)劃結(jié)成類(lèi)似的“P3聯(lián)盟”，但于今年6月遭到了中國(guó)以及歐洲監(jiān)管部門(mén)的否決。

　　據(jù)悉，按貨運(yùn)量衡量，馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)是全球最大的兩家集裝箱貨運(yùn)公司。而兩家公司結(jié)成聯(lián)盟后，2M在亞歐、大西洋以及太平洋地區(qū)貨運(yùn)量所占份額總量將達(dá)到30%，同時(shí)將為兩家公司每年節(jié)省數(shù)億美元的運(yùn)營(yíng)成本。(實(shí)習(xí)編譯：李雯 審稿：趙小俠)