江漢運河正式通航后，長江上游的大型船舶可繞開九曲回腸的長江荊江段，經(jīng)江漢運河進入漢江，上可到襄陽，下可達武漢。航運專家分析，江漢運河一年分流的航運量可達700萬噸左右，將有效緩解長江航道的壓力
連接長江中游和漢江中游的江漢運河正式通航兩個多月以來，將“長江—江漢運河—漢江”合圍，形成了810公里的千噸級黃金航道圈。
湖北省江漢運河航道管理處介紹，江漢運河與引江濟漢的引水河道共建，大大節(jié)省了投資。江漢運河在長江進口處的龍洲垸及漢江出口處的高石碑設(shè)置了2座千噸級船閘，航道按限制性三級航道建設(shè)，航道最小水深可達3.2米。船閘設(shè)計年通過能力為龍洲垸970萬噸，高石碑730萬噸，可滿足1000噸級貨船和一頂二單排雙列千噸級船隊常年通行。江漢運河航道管理處運行管理科負責(zé)人楊洪波說，“這條運河好比水上高速公路，底部不會淤塞，水勢常年平緩?！?/p>
據(jù)了解，江漢運河是新中國成立以來開鑿的國內(nèi)第一條運河，也稱“引江濟漢”工程，為全國規(guī)劃的20條水運主通道之一，總投資21.4億元，全長67.22公里，于2010年3月26日開工。通過這條運河，長江之水從荊州引向漢江，在潛江段與漢江連通，再流經(jīng)天門、漢川等地，到達武漢的兩江交匯口，與荊州至武漢的長江段并聯(lián)成環(huán)。
9月26日，江漢運河正式通航后，長江上游的大型船舶在龍洲垸附近的碼頭中轉(zhuǎn)分流，繞開九曲回腸的長江荊江段，經(jīng)江漢運河進入漢江，上可到襄陽，下可達武漢。航運專家分析，江漢運河一年分流的航運量可達700萬噸左右，將有效緩解長江航道的壓力。
湖北省鐘祥市陽光船務(wù)公司總經(jīng)理周志明的貨船曾在10月19日走過一趟。周志明介紹，當(dāng)時他有一艘1080噸級的船運載非金屬礦從鐘祥到岳陽，以前先走漢江到武漢，再沿長江逆水行舟到岳陽，需要5天左右；如今直接走江漢運河到荊州，再順水走長江到岳陽，不用繞彎，只需3天，節(jié)約了1噸柴油。
這條黃金航道通航2個月，到底走了多少船？據(jù)江漢運河航道管理處統(tǒng)計，數(shù)據(jù)并不喜人：42艘千噸級船，運貨4萬噸。湖北省港航局副局長王偉坦言，雖然這條運河很好走，但是由于新開航不久，船東、貨主并不熟知。王偉表示，下一步將加大宣傳推介力度，讓運河發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益；還將制作江漢運河電子航道圖，方便船舶航行。
王偉表示，江漢運河在長江黃金經(jīng)濟帶與漢江生態(tài)經(jīng)濟帶之間構(gòu)建了一條運輸大通道，對推進長江經(jīng)濟帶建設(shè)，建立干支聯(lián)運的水上運輸體系意義重大。黃金航道圈形成之后，將連起長江沿線的鋼鐵石化工業(yè)走廊及漢江沿線汽車工業(yè)走廊，成為連接武漢城市圈、宜昌三峽經(jīng)濟圈、襄陽十堰鄂西北經(jīng)濟圈的紐帶。