中國海監83

　　3月5日至20日，本網記者隨中國海監83船和75船組成的南海定期維權巡航執法海上編隊從廣州出發進入南海，在祖國200萬平方公里的藍色國土上，與中國海監的船員和執法隊員一起度過了16個日日夜夜，行程達3300多海里，最南端到達曾母暗沙以南的“九段線”。中國海監南?？傟牭耐緜兛朔刂乩щy，順利圓滿地完成了這次巡航的各項任務。

　　抵達曾母暗沙

　　中國海監編隊離開廣州后，途經海南島，進入西沙群島海域。3月7日下午，負責協調記者行動的中國海監南?？傟犼爢T通知隨船的媒體記者到餐廳集合，接受棄船逃生訓練。記者所在的83船船長王云親自給大家講授棄船逃生知識，并教會大家如何穿戴救生衣。半個小時后，船上響起棄船逃生警報。有人通過廣播通知說，除值班人員外，其他人員馬上到駕駛室后面的甲板上進行棄船逃生演習。大家拿出各自的救生衣，邊走邊穿，很快就集合完畢。王云給大家做了簡短講話，演習就此結束。我們后來得知，編隊每次出海后都要舉行這樣的例行演習。

　　3月9日，編隊抵達南沙群島西南、萬安灘西部海域。自進入西沙群島海域以來，就很少看到海上有船只往來，但在這里卻能看到有多艘船只在不同航線上行進，其中有一艘集裝箱船長達300多米。

　　就是在這一海域，在“九段線”內，記者看到多處越南人建的油氣平臺。有的平臺正在進行鉆井作業，有的則在進行油氣生產，平臺上的火炬臀上冒著火焰。編隊駛近觀察時，越方有時就會開動平臺守護船逼近我編隊，防止我編隊繼續接近平臺。這時，隨船的執法隊員是最忙碌的時候。他們不僅要記錄這些外建油氣平臺的位置和狀況，而且還要用相機和攝像機留下他國侵犯我海洋權益的影像資料。

　　3月11日中午，編隊經過6天的航行后，抵達中國的最南端曾母暗沙以南的“九段線”附近海域。記者從駕駛室的雷達上看到，這時編隊的位置是東經112度14分，北緯3度37分，北距曾母暗沙30海里左右，南距馬來西亞陸地最近點大約36海里。在這里，房間里的電視收不到任何節目，即使那些衛視頻道也都沒有信號。

　　曾母暗沙附近海域油氣資源豐富，而且水淺，距馬來西亞又近。在這里可以看到很多馬來西亞建的油氣平臺。據執法隊員們講，他們在曾母暗沙附近海域發現馬來西亞的一些新建油氣平臺。從總體上講，馬方在我“九段線”內建設的油氣平臺數量比去年明顯增加。

　　漂航赤瓜礁

　　編隊離開曾母暗沙后調頭向北，3月11日夜里在曾母暗沙以北30多海里的地方漂航。記者得知，出海以來，船上已經有十幾人感冒了，船長王云好多天一直感冒發燒。為了防止更多人感冒,船醫楊起順特意用食堂煮粥的大鍋給大家熬中藥喝。編隊繼續同北航行，進入南沙群島中部海域。這里海水很深，已經看不到油氣平臺的影子。

　　3月14日早上，編隊抵達南沙群島中部的赤瓜礁，并在赤瓜礁東北面拋錨。赤瓜礁是中國在南沙群島控制的8個島礁（包括臺灣控制的太平島）之一，上面有中國軍隊常年駐守。

　　赤瓜礁位于呈東北西南走向的九章群礁的西南角上，南北長4海里多，東西最寬處有1海里多。在東側的礁盤上，有一個白色的高腳屋，遠遠看去就像一艘大船。屋頂的旗桿上有一面鮮艷的五星紅旗在高高飄揚。