資料圖：退役后才公開的SS-24鐵路機動洲際導(dǎo)彈
原標(biāo)題：俄核導(dǎo)彈列車將重新上路攜帶導(dǎo)彈多生存能力強
【環(huán)球軍事報道】在渺無人煙的西伯利亞荒原，一列看似尋常的列車突然打開中部車廂的頂蓋，高高豎起一枚重型戰(zhàn)略導(dǎo)彈，隨后在濃煙和火光中，該導(dǎo)彈攜帶著核彈頭沖天而起，奔向美國或歐洲的戰(zhàn)略目標(biāo)……這一幕，堪稱冷戰(zhàn)期間最讓西方恐懼的末日場景。幸運的是，冷戰(zhàn)結(jié)束后俄羅斯于2005年退役了所有鐵路機動洲際導(dǎo)彈。然而隨著近年來俄羅斯與西方關(guān)系的再度惡化，俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊副司令費拉托夫13日發(fā)表聲明說，將于近期重新恢復(fù)這種導(dǎo)彈列車的建造。
新鐵路機動導(dǎo)彈更輕便
據(jù)俄新網(wǎng)13日報道，12月17日，俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊將慶祝成立55周年。按照部署方式的不同，陸基戰(zhàn)略核力量分為發(fā)射井、公路機動和鐵路機動三大類。費拉托夫在接受采訪時透露，俄現(xiàn)有的6種陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈中，唯獨缺少威懾力最強的鐵路機動導(dǎo)彈。他認(rèn)為，鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)具備獨一無二的優(yōu)勢，它能在常駐地1500公里范圍內(nèi)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，既可以在行進期間發(fā)射導(dǎo)彈，也能在停車期間發(fā)射。費拉托夫透露，近期將落實新型鐵路機動導(dǎo)彈系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計，建造計劃有望在近期內(nèi)實施。
費拉托夫還介紹說，俄軍現(xiàn)有的陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈分為井式發(fā)射和機動型。其中井基導(dǎo)彈系統(tǒng)主要由重型的RS-20B(北約代號SS-18“撒旦”)，輕型的RS-18(SS-19“三棱匕首”)和RS-12M2(SS-27“白楊-M”)組成;機動型導(dǎo)彈系統(tǒng)全部為公路機動，包括“白楊”、“白楊-M”以及“亞爾斯”。
俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊司令卡拉卡耶夫曾透露，他手下的軍官“對我們沒有鐵路機動導(dǎo)彈感到失望”。俄消息人士稱，俄羅斯將研制的新型鐵路機動洲際導(dǎo)彈比蘇聯(lián)時期的老型號更輕便，對環(huán)境的要求更寬松。蘇聯(lián)時期由烏克蘭南方設(shè)計局研制的SS-24洲際導(dǎo)彈系統(tǒng)重達110噸，由于發(fā)射時后坐力非常大，需要對軌道進行加固，因此導(dǎo)彈列車只能在固定的發(fā)射位發(fā)射。而新型鐵路機動導(dǎo)彈的重量預(yù)計為47噸，從而實現(xiàn)在普通軌道上也能發(fā)射。
鐵路機動導(dǎo)彈強在哪兒
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