光棍節(jié)是電商集體狂飚的日子。11.11即將來臨，各家電商“雙十一”網(wǎng)購大促銷已然打響。

　　在今年的“雙十一”大促中，汽車之家網(wǎng)站的造勢吸引了不少網(wǎng)民的注意。作為國內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站，其近日表示，將斥資5000萬打造首屆“11 11瘋狂購車節(jié)”，率領(lǐng)國內(nèi)外眾車企加入雙十一網(wǎng)上購物的電商大戰(zhàn)之中。

　　網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)增加了一支汽車新軍，勢必更加火爆熱鬧。但從國內(nèi)、國外來看，純粹的汽車電商至今未有。所謂汽車網(wǎng)上賣，更多是車企或者4S店把傳統(tǒng)的線下銷售往網(wǎng)上搬家而己。

　　7月底，2013首屆天貓汽車節(jié)活動舉辦，但總體效果并不好，天貓至今也沒有公布最后的成交量。雖然天貓汽車節(jié)聲勢很大，但遭遇不少汽車行業(yè)人士吐槽：不靠譜。電商行業(yè)人士魯振旺就曾表示，以往天貓、京東的網(wǎng)上售車更多是營銷噱頭。

　　汽車之家此番網(wǎng)上賣車，究竟是突破還是噱頭？

　　網(wǎng)上賣車的三大難題

　　電商的發(fā)展也是一部血淚史，早年殺入電商行業(yè)的人都知道，培養(yǎng)消費者對電商的信任才是市場的基礎(chǔ)。從各種小商品到服裝、食品，直到走到大家電，這個過程差不多就用了十年，現(xiàn)在少則幾萬、多則幾十萬的車，拿到網(wǎng)上賣，網(wǎng)民對汽車電商模式能認(rèn)同嗎？

　　有購車經(jīng)驗的人都知道，汽車銷售與服裝、家電等普通商品還有很多渠道上的差異。時代周報記者采訪了部分汽車以及電商行業(yè)人士，綜合看來，汽車網(wǎng)上銷售，還有三大問題需要突破。

　　首先是消費習(xí)慣和消費心理的突破。汽車仍是消費領(lǐng)域的“奢侈品”，有的家庭積蓄幾年才購車，購車之前不僅要在網(wǎng)上先查看各種車型、參數(shù)對比，咨詢朋友意見，甚至還要去4S店多次查看實車、試駕，對售后服務(wù)各種考察，最后千挑萬選才決定選擇一種車型，才會付款。現(xiàn)在把這一套消費者常規(guī)的購車流程搬到網(wǎng)上，不見兔子不撒鷹，消費者不見車就能付款？

　　其次，汽車行業(yè)的銷售模式才是沒法產(chǎn)生汽車電商的根本原因。汽車銷售渠道與服裝、家電等傳統(tǒng)商品不同，汽車銷售領(lǐng)域，4S店實力極為強(qiáng)大，甚至左右著汽車市場的價格。汽車電商不僅要和各大車企談好合作，更重要的是拿下各大4S店。汽車商店還有價格地域化的特點。同一車型在不同城市，就會有不同的促銷、不同的價格，這些對于一家汽車電商該如何解決？

　　總體來看，汽車電商模式和現(xiàn)有汽車銷售模式存在沖突，而且沒有哪家電商能夠完成完整的汽車交易，因為最終銷售都還是要靠實體店。所以，很多人認(rèn)為，現(xiàn)在中國還沒有真正的汽車電商。

　　最后，汽車服務(wù)流如何走上網(wǎng)？這是最難突破的點。作為一個大件商品，汽車的售后服務(wù)極為關(guān)鍵，還包括定期保養(yǎng)、維修。無論汽車電商如何銷售，最終消費者的售后都要落實到4S店。

　　易車副總裁槐洋就曾表示，在真實體驗、支付和信用之外，汽車電商面臨的最大難題是如何將經(jīng)銷商的利益捆綁到這個鏈條里去做，沒有4S提供線下的交車和售后服務(wù)的整車電子商務(wù)就是一句夢話。

　　即便現(xiàn)在綜合電商能做好信息流、資金流(大額支付)和物流(提交貨)，也不代表就能做好汽車電商，因為汽車電商還有最后這個關(guān)鍵的服務(wù)流。

　　天貓未解汽車電商化難題

　　據(jù)汽車之家的官網(wǎng)資料顯示，11月11日凌晨零點，各暢銷車型的“瘋狂驚爆價”將會在汽車之家瘋狂購車節(jié)專題頁面公布。用戶在當(dāng)天訪問該頁面，將可以以超低的價格下單訂購，同時前1萬名實際購車用戶還將獲得1000元加油卡的回饋。

　　汽車之家CEO秦致表示，11月11日當(dāng)天，用戶可以以今年的最低價購得心儀的愛車，“少則省幾千，多則省幾萬”。消費者完成網(wǎng)上預(yù)訂之后，去4S店無需再和工作人員砍價，而是以網(wǎng)上公布的價格提車。在招商階段，汽車之家已經(jīng)和汽車廠商、經(jīng)銷商簽訂了年度底價售車協(xié)議，以公開、透明的年度最低價誠信售車。