新華社北京10月20日電（記者陳雨崢、張霓）第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇日前在京舉行，參加系列活動的拉美地區專家學者表示，中拉攜手共建“一帶一路”碩果累累，為拉美地區在基礎設施建設、貿易暢通、經濟發展、生態保護和減貧等領域的發展打開機遇之窗。
自2013年中國提出共建“一帶一路”倡議以來，中國已同150多個國家和30多個國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件，數千個務實合作項目得以開展。截至目前，已有22個拉美地區國家與中國簽署共建“一帶一路”合作文件，中拉在多領域持續深化聯系、加強合作。
這是在北京國家會議中心附近拍攝的“一帶一路”國際合作高峰論壇景觀布置（10月17日攝）。新華社記者 陳斌 攝
共建“一帶一路”解決發展難題
拉美開發銀行高級執行官馬塞洛·多斯桑托斯在接受新華社記者采訪時表示，他在多年工作中見證了中拉在食品出口、物流和互聯互通方面取得的系列進展，并認為在未來幾年，雙方在經濟可持續發展和綠色發展方面的合作有巨大的潛力。
近年來，中國與拉美各國在綠色基建、綠色交通、綠色能源等領域持續加強合作，越來越多的低碳環保合作項目在拉美地區落地。
在本屆高峰論壇期間舉辦的“一帶一路”企業家大會現場，中國企業滴滴、比亞迪與巴西當地汽車租賃公司簽署合作項目，加大國產新能源汽車在巴西的推廣應用和網約車電動化，助力巴西當地數字經濟和可持續交通發展。
多斯桑托斯認為，中國在可再生能源領域擁有豐富的經驗，在技術創新方面也處于領先地位。“綠色發展是未來幾年世界各國生產轉型的引擎，在這個過程中，共建‘一帶一路’將發揮重要作用，幫助拉美和加勒比地區各國與中國加強合作，走上可持續發展的道路。”
7月4日，參觀者在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多觀看比亞迪純電動汽車。新華社記者 王天聰 攝
阿根廷平等與增長公共政策實施中心機構發展與國際合作主任帕特里西奧·巴雷羅強調，減貧是共建“一帶一路”框架下另一個潛力巨大的領域。“貧困是全球絕大多數南方國家面臨的挑戰，為解決這一問題，不能采取千篇一律的對策，而必須根據具體情況‘量身定制’。中國在消除絕對貧困方面的成功經驗值得各國學習。”
在“一帶一路”倡議助推下，中拉貿易暢通持續深化發展，貿易規模穩步提升。中國商務部數據顯示，2012年以來，中國一直保持拉美第二大貿易伙伴地位。2022年中拉貿易接近5000億美元，連續6年保持高速增長。
巴雷羅指出，在“一帶一路”倡議的助推下，拉丁美洲和加勒比地區基礎設施、運輸服務和數字互聯互通的改善，能夠進一步促進貿易發展，并為伙伴國帶來溢出效應。
共建“一帶一路”搭建包容性平臺
共建“一帶一路”源自中國，成果和機遇由世界共享。來華近30次、兩次參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的多米尼加加勒比大學國際問題研究中心主任路易斯·岡薩雷斯表示，十年來，“一帶一路”合作網絡從亞歐大陸延伸到非洲和拉美，成果甚至惠及太平洋島國。
“該倡議并不局限于南北合作或南南合作，而是一個包容性的平臺，世界各國所有人都能夠參與其中。可以說，這一倡議的本質是一種超越物質的聯系，一種人與人之間的聯系，最終是一種實現雙贏的新型合作模式。”岡薩雷斯說。
這是6月12日在阿根廷丘布特省馬德林港拍攝的羅馬布蘭卡一期風電場（航拍照片）。新華社記者 王天聰 攝
岡薩雷斯特別強調了構建人類命運共同體的重要性。“不同文明之間沒有高下之分，不論東西，美美與共，我認為這是共建‘一帶一路’倡議的內涵所在。只要世界各國不與鄰為敵，四海之內皆兄弟，我們就能夠進入和平發展的新時代。”
巴雷羅表示，“一帶一路”國際合作高峰論壇為實現各國專家學者就全球治理中面臨的氣候變化、全球安全危機等各類現實問題共同建言獻策提供了重要的平臺。“了解全球南方國家的觀點非常有益。盡管各國的現實情況迥異，但我們都能在這里找到類似的解決方案。”
共建“一帶一路”助力合作共贏
在當今世界保護主義抬頭、全球經濟不確定性增強的局勢下，基于“共商、共建、共享”理念提出的共建“一帶一路”倡議將持續為拉美地區開啟機遇之窗。
“在一個保護主義抬頭、許多人‘向內看’的世界里，共建‘一帶一路’為拉美和加勒比國家提供了另一種選擇，即以互聯互通的方式促進自身的可持續發展。”多斯桑托斯表示。
9月15日，在巴西里約熱內盧港，“新南通”號進行集裝箱裝卸作業。新華社記者 王天聰 攝
在本屆高峰論壇上，各方共形成了458項成果，數量遠遠超過第二屆峰會，其中包括一系列重要合作倡議和972億美元的商業合同，這將為世界各國創造更多就業和增長機遇。
巴雷羅指出，中拉經濟高度互補，在實現經濟可持續發展方面具有共同的訴求。中拉在“一帶一路”框架下加強合作將推動建立以平等、合作、包容、文明互鑒為基礎的全球體系，同時促進世界和平發展。
“中國發出了一個明確的信息：共建“一帶一路”倡議不同于其他機制，并不建立在零和博弈、你輸我贏的基礎上。中國向我們證明，合作共贏并非沒有可能。”岡薩雷斯說。