新華社柏林7月2日電 題：記者手記：你的歐錦賽列車又晚點了

　　新華社記者劉旸、公兵

　　在德國出行，有個常識：如果乘坐德國鐵路公司（簡稱“德鐵”）列車，一定要留出延誤的時間。如果列車準時抵達目的地，人們大多倍感幸運。

　　德鐵在德國是獨特的存在，列車延誤、取消是家常便飯，罷工停運人們習以為常。似乎所有人都可以調(diào)侃取笑德鐵，又似乎所有人都拿它沒有辦法。

　　德鐵在本屆歐洲足球錦標賽開賽前曾表示，在經(jīng)歷持續(xù)數(shù)月的勞資糾紛和多次罷工后，公司希望盡最大努力保障歐錦賽期間運力。德國民眾一度擔心，歐錦賽期間如果出現(xiàn)德鐵罷工，怕是要“滑天下之大稽”了。

　　作為本屆歐錦賽的贊助商，德鐵為持票球迷和持證記者都開出力度不小、頗有誠意的折扣價；在一些現(xiàn)役德國國腳的家鄉(xiāng)城市火車站制作了球員海報和標語。

　　記者在斯圖加特火車站站臺上看到，站臺信息牌下方用紅底白字標注：“穆夏拉的家鄉(xiāng)”。斯圖加特火車站的翻修改造工程持續(xù)了十多年，成為讓德國工程界蒙羞的“超級馬拉松項目”。目前火車站仍是一片狼藉的工地，外地球迷到此如同闖關走迷宮。

　　德鐵雖然采取措施改善運力，但依然難以根治延續(xù)多年的頑疾。延誤、取消、擁擠的車廂、糟糕的體驗，是球迷抱怨的關鍵詞。有些球迷因列車延誤而遲到賽場，甚至錯過整場比賽。

　　比賽結(jié)束后，球迷需要在短時間內(nèi)撤離球場。有相當數(shù)量的球迷，因賽場所在城市酒店住滿或價格昂貴，需要趕夜間列車到周圍市鎮(zhèn)居住。這對德鐵夜間運力是極大考驗。

　　荷蘭隊主教練科曼曾公開抱怨德鐵夜間列車對球隊的影響。以荷蘭與奧地利隊在柏林進行的小組賽為例，奧地利隊的住宿基地在柏林，而荷蘭隊在沃爾夫斯堡。兩個城市之間如果乘坐高鐵，需要約70分鐘；如果乘坐大巴車則需要約兩個半小時。

　　科曼傾向于全隊乘坐高鐵，而不是私人飛機。“實際情況是只有從沃爾夫斯堡到柏林去程有列車，比賽結(jié)束后，回程已經(jīng)沒有列車了。”科曼說。

　　本屆歐錦賽賽事總監(jiān)、2014年世界杯冠軍德國隊隊長拉姆在接受新華社記者專訪時表示，安全和交通運輸是他在歐錦賽期間最擔心的兩件事。“巨大的人員流動性讓交通承載力和管理能力面臨挑戰(zhàn)，尤其是西部賽區(qū)（多特蒙德、蓋爾森基興、杜塞爾多夫、科隆），城市間距離近，人員往來頻繁。”

　　拉姆在趕赴杜塞爾多夫球場進行的烏克蘭隊和斯洛伐克隊小組賽時，因列車晚點而遲到。在談到德鐵時，他苦笑道：“當我們面對德鐵時，需要保持樂觀和耐心。”

　　德國《圖片報》發(fā)文批評說：“慢速鐵路！我們列車晚點比以往任何時候都頻繁！”據(jù)報道，德鐵長途城際列車6月準點率只有52.5%。

　　德鐵對歐錦賽期間列車晚點做出解釋：一是因為大量球迷涌入，每站上下車旅客增多，列車停留時間增加；二是暴風雨等極端天氣導致列車延誤。

　　德鐵主管長途運輸?shù)亩聲蓡T彼得松對受到列車延誤、取消影響的球迷表示歉意：“我們能理解球迷的不滿和批評，德鐵目前沒有提供能讓每位旅客滿意的服務質(zhì)量。感謝旅客的耐心和理解，尤其是當情況不盡如人意時。德鐵1.5萬名員工將盡全力做好歐錦賽的交通運輸保障工作，將旅客送達目的地。”

　　德鐵在歐錦賽期間暴露的問題也引發(fā)外國媒體和記者的關注。《紐約時報》在賽事期間發(fā)表一篇特稿，題為《在德國，賽事“絲滑”，但火車不行》。有外國記者在社交媒體上發(fā)文說，來到德國，終于明白德國人為什么對德鐵“怨聲載道”。 奧地利電視臺播出過一段視頻：一列滿載著球迷的列車，中途暫停數(shù)次，球迷漸失耐心，開始集體篡改流行歌曲歌詞唱道：“德國鐵路陷入困境！”許多荷蘭球迷滯留火車站，試圖為鐵路延誤造成的損失討個說法。

　　“德國在最近幾十年間的基礎設施建設和改善遠遠不夠。德國足協(xié)將與德鐵共同努力，相信剩余比賽期間情況會有所改善，盡管這是早就應該改善的事情。”拉姆說。

　　德國旅客協(xié)會主席諾伊斯在接受《萊茵郵報》采訪時表示，德國鐵路系統(tǒng)年久失修，缺少投資，基礎設施幾十年來破舊不堪，工作人員狀況算不上令人滿意。

　　“這些都是在歐錦賽之前為人所知的，鐵路問題不會因為歐錦賽在德國舉行而消失。”諾伊斯說，“如果全世界都在嘲笑我們的鐵路系統(tǒng)，希望能給我們的政府和政客敲響警鐘。”