新華社北京7月8日電 美國波音公司8日宣布，已與美國聯邦司法部就兩起波音737 MAX型客機致命空難“原則上”達成認罪協議：波音承認對聯邦監管機構有“欺詐”行為，接受第二筆罰款以及承諾向“合規與安全項目”投入數億美元，由法院裁定向空難受害者家屬支付賠償金的具體金額。

　　波音認罪可避免出庭受審以及更重判罰。受害者家屬方面則對司法部5年調查如此了結表示“非常失望”，認為這等同于姑息波音“將利潤置于安全之上”，將要求法院駁回認罪協議。

  這是2019年3月13日在美國芝加哥拍攝的波音公司總部外景。新華社發（喬爾·萊納攝）

波音承認密謀欺詐

　　根據波音和司法部7日遞交得克薩斯州聯邦法院的文件，這家跨國航空巨頭將承認在MAX機型尋求聯邦航空局認證過程中有故意瞞報安全風險的行為，犯有“密謀欺詐美國政府”罪；波音將被罰2.436億美元，并承諾在未來3年內投入至少4.55億美元進行合規整改、提升安全規范。波音先前已根據三年前與司法部達成的暫緩起訴協議繳納同等金額罰款。

　　協議還要求波音董事會與遇難者家屬見面商談善后事宜，賠償金額后續將由法院裁定。協議還要求指派一名獨立監督員，任期三年，每年向公眾匯報波音的整改進展，這三年對波音來說屬于“緩刑期”。

  2019年3月13日，一架波音737 Max 8型號飛機準備降落在美國首都華盛頓附近的里根機場。新華社發（沈霆攝）

　　據媒體報道，司法部今年5月認定波音違反雙方2021年初達成、有效期三年的暫緩起訴協議中合規條款，緣由之一是波音1月時又發生一起安全事故：一架737 MAX型客機在飛行途中門塞脫落，不得不緊急迫降。司法部上月底向波音傳達其調查結論，要波音在一周內作出選擇：要么接受認罪協議，要么就司法部的刑事訴訟出庭抗辯。

　　2018年10月至2019年3月，兩架波音737 MAX 8型客機先后在印度尼西亞和埃塞俄比亞境內墜毀，總計346人遇難。調查發現，事故原因關聯該機型新軟件系統的安全設計漏洞，而波音向聯邦航空局故意隱瞞其風險以使該機型獲得適飛認證，也未就該軟件系統加強飛行員培訓，導致空難發生。波音同系列機型受到停飛處置，直至2020年11月才由聯邦航空局解禁。

  2019年3月11日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，人們聚集在墜機現場。新華社發（邁克爾·特韋爾德攝）

遺屬要求駁回認罪協議

　　代表部分空難受害者家屬的克利福德法律事務所表示，其當事人對這份認罪協議“深感失望”。遺屬方上月要求檢方尋求高至250億美元的賠償。

　　“過去5年中呈交的更多證據已證明，波音將利潤置于安全之上的文化并未改變。這份認罪協議只會縱容這種扭曲的企業宗旨繼續發展。”律所高級合伙人羅伯特·克利福德在聲明中說。

　　司法部與波音正在整理歸檔書面認罪協議，將在7月19日前提交法院。遺屬方已向法院提交反對意見，要求主審法官在即將舉行的聽證會上駁回這份認罪協議。

  6月18日，在美國華盛頓，波音CEO戴夫·卡爾霍恩在國會出席“波音破碎的安全文化”聽證會。新華社記者劉杰攝

　　接受這份認罪協議也會加深波音因不斷被曝質量安全丑聞所陷危機。有了“案底”，波音作為美國政府最大國防和航天業務承包商之一，今后承接政府采購合同會受到更嚴格審核。不過，路透社報道指出，接受認罪協議也可讓波音避免在冗長庭審過程中暴露更多招人詬病的問題。如果官司就此了結，波音就能推進下一步商業計劃，包括收購其關鍵供應商。

　　另外，這份協議條款僅針對波音在那兩起空難前的行為作出處罰，不涉及后續波音就1月門塞脫落事件等其他行為所受調查或指控。（沈敏）