修路能給貧困地區帶來什么？

　　“要想富，先修路”“道路通，百業興”“脫貧攻堅，交通先行”。這些耳熟能詳的俗語都顯示了交通在脫貧攻堅工作中的重要作用。

　　那么，修路究竟能給貧困地區帶去什么？在國新辦近日舉行的新聞發布會上，幾位交通運輸行業扶貧干部和典型代表分享了他們的經歷和認識。

　　“從縣城到贛州市不到200公里的距離，在2013年之前，去一趟需要起早摸黑、翻山越嶺，用1天的時間。”來自交通運輸部法制司的羅洪波，2016年至2018年3月，任江西省贛州市安遠縣委副書記，他表示，對口支援工作以來，安遠縣高速公路實現了零的突破，目前已經形成了北上南昌、南下廣東、東出福建、西進湖南的高速公路大通道。如今，安遠在推介旅游時常用一句廣告詞：安遠不遠，景在眼前。

　　基礎設施的改善給百姓出行帶來了看得見的實惠。湖北恩施土家族苗族自治州建始縣龍坪鄉店子坪村黨支部書記王光國介紹，在他的記憶中，店子坪村在絕壁小道上，有一些老百姓摔下過河谷，先后有7人被奪去了生命。如今，店子坪村實現了戶戶通、村村通。

　　路修好了，村容村貌也跟著發生了根本性變化。“我們原來是土坯房，現在由于交通的便利，老百姓建起了別墅，生產生活環境得到了大大的提升。”王光國舉例說，村里在外打工的周瓊，聽說家鄉路修好了，回村后開了一個農家樂，每年收入比原來增加5萬多元。

　　“以前縣里的青壯年勞動力出門打工，縣里基本上沒有什么人氣，很多村變成了‘空心村’。”羅洪波說，隨著交通的發展，企業增多，用工量也增多了，大量的青壯年勞動力回到了自己的家鄉。

　　“從外地過來的親戚、朋友包括游客，在村里與村民溝通、交流，甚至合作變得更多了，大家思想上更加開明。”呂怡達來自交通運輸部中國海上搜救中心，2017年9月9日到2019年9月18日，他在四川省阿壩州黑水縣蘆花鎮熱拉村擔任駐村第一書記。他說，修路還帶來了更多思想上的交流和碰撞。

　　王光國對此也表示認同，原來村子很封閉，隨著交流越來越多，思想越來越開放，現在一些村民晚上跳舞、唱歌，其樂無窮。

　　路通了，產業之路也隨之搭建起來。“先進的農業生產地區的種養殖技術、農業機械以及飼料、生產資料到村里都非常方便，支撐了高山養殖風尾雞和大規模養殖黑水中蜂等產業的發展。”呂怡達說，路通了，創業的機遇更多了。

　　羅洪波表示，交通的發展帶來最實際的一個變化就是物流成本的降低，農產品對物流成本的銷售非常敏感，物流成本降低直接促進了電商發展。目前，安遠縣有1800余家電商，而這些電商的從業人員60%都是大學畢業生或者是返鄉創業的青年。2019年，全縣電商的營業收入達到了20億元，電商扶貧的產業覆蓋了80%的鄉鎮和32%的貧困農民。

　　“這樣一個數字可以說明交通發展能夠集聚人氣和財氣。”羅洪波說。

　　杜鑫