打卡海南自貿(mào)港，“云”看海口江東新區(qū)、美蘭國際機場二期
8月25日
“行走自貿(mào)區(qū)”網(wǎng)絡(luò)主題活動正式啟動
中央主要新聞網(wǎng)站記者
將在接下來幾天內(nèi)
走進全國18個自貿(mào)區(qū)
對改革開放“深水區(qū)”的試驗經(jīng)驗進行報道
當天下午，中國經(jīng)濟網(wǎng)聯(lián)合新海南客戶端、南海網(wǎng)對海南自由貿(mào)易港海口江東新區(qū)、海口美蘭國際機場二期這兩個海南自貿(mào)港重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)和航空門戶樞紐進行“云直播”，帶網(wǎng)友深入了解海口江東新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)亮點，搶先看看美蘭機場新航站樓的“顏值”到底有多高。
海口江東新區(qū)
為全球未來城市
建設(shè)樹立“江東樣板”
海南自由貿(mào)易港海口江東新區(qū)是海南自貿(mào)港11個重點園區(qū)之一，將按“一港雙心四組團”的產(chǎn)業(yè)空間格局，建設(shè)東寨港國家級自然保護區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)、濱海生態(tài)總部聚集中心、濱江國際活力中心、國際文化交往組團、國際綜合服務(wù)組團、國際離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)組團、國際高教科研組團等。
資料圖：空中俯瞰海口江東新區(qū)。記者劉洋攝
“江東新區(qū)位于海口市東海岸，是海口市‘一江兩岸，東西雙港驅(qū)動，南北協(xié)調(diào)發(fā)展’的東部核心區(qū)域，也是‘海澄文一體化’的東翼核心。”在直播中，海口江東新區(qū)展示中心講解員陳倩雯詳細介紹了海口江東新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢。
據(jù)了解，海口江東新區(qū)總體規(guī)劃是由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院作為技術(shù)統(tǒng)籌支撐單位，在充分吸收概念規(guī)劃國際招標方案精華的基礎(chǔ)上編制，并于2019年1月通過專家評審。海口江東新區(qū)規(guī)劃范圍約298平方公里，外圍生態(tài)協(xié)調(diào)區(qū)約120平方公里，整體研究范圍418平方公里。
按照三步走的新區(qū)建設(shè)目標，至2035年，海口江東新區(qū)將建設(shè)成為具有鮮明熱帶海島特色，全方位踐行中央新發(fā)展理念的對外開放國際化新區(qū)，為全球未來城市建設(shè)樹立“江東樣板”。
在展示中心“無邊際裸眼3D智慧沙盤”區(qū)域，網(wǎng)友跟著直播畫面身臨其境地感受到了江東新區(qū)的規(guī)劃藍圖。未來的江東新區(qū)，將形成“一港雙心四組團、十溪匯流百村恬、千頃濕地萬畝園”的組團式生態(tài)文明城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)。同時，新區(qū)保留了大面積的生態(tài)水系、濕地、田園與鄉(xiāng)村，未來的江東新區(qū)，將呈現(xiàn)出一派人與自然和諧相處的美好圖景，實現(xiàn)“山水林田湖草”與“產(chǎn)城鄉(xiāng)人文”一個生命共同體的建設(shè)目標。
重點片區(qū)控規(guī)及城市設(shè)計區(qū)域主要展示了海口江東新區(qū)起步區(qū)與臨空經(jīng)濟區(qū)兩大重點片區(qū)，作為江東新區(qū)最為重要的城市功能片區(qū)，它們構(gòu)成了新區(qū)建設(shè)的“南北雙向引擎”。
“以后在江東新區(qū)起步區(qū)，從每一座辦公樓里往外看都能看到海，360度都是風景。”陳倩雯說。
“世界江東”藝術(shù)裝置地圖在直播中也十分吸睛。地圖上全面展示江東新區(qū)對標國家或城市、中國四批自由貿(mào)易試驗區(qū)、展望“世界江東”未來前景，同時還展示博鰲亞洲論壇成員國、海南免簽入境政策適用國家等內(nèi)容。
美蘭國際機場二期
帶花園庭院的
“高顏值”航站樓搶先看
綠意盎然，是海口美蘭國際機場二期T2航站樓在直播中給人留下的最深印象。椰子樹、芭蕉、三角梅……用海南本地植物妝點的室內(nèi)綠化景觀帶和設(shè)計精巧的景觀庭院，讓旅客沒出機場就能感受熱帶海島氣息。航站樓內(nèi)商業(yè)街的設(shè)計融入了騎樓、船形屋、黎錦、大力神圖騰等諸多海南文化元素，有潛力成為下一個海南特色“網(wǎng)紅打卡點”。
空中俯瞰海口美蘭國際機場。記者劉洋攝
“整個航站樓里有2.1萬平方米的室內(nèi)綠化面積，還有2000平方米的內(nèi)庭院綠化建設(shè)，這讓航站樓顯得生機勃勃。”直播中，美蘭機場二期擴建項目航站區(qū)工程部總經(jīng)理胡東偉帶著網(wǎng)友參觀了嶄新的T2航站樓。
美蘭機場T2航站樓。記者劉洋攝
據(jù)他介紹，美蘭國際機場二期工程是按“平安、綠色、智慧、人文”的要求來設(shè)計和建設(shè)，針對海口地區(qū)抗震等級高、場地條件復雜的特點，項目首次采用了跨層設(shè)置隔震層的隔震方案。海口T2航站樓是目前國內(nèi)最大的跨層隔震建筑，主樓最大跨度達61米，保證了值機大廳和行李提取廳開闊的公共空間。
T2航站樓設(shè)有5個值機島、110個值機柜臺，國內(nèi)安檢通道32條，國際安檢通道12條，旅客動線經(jīng)優(yōu)化設(shè)計后，從安檢口走到最遠的登機口只需要5分半鐘。
圖為美蘭機場T2航站樓全貌。記者劉洋攝
“航站樓還采用人臉識別一證通關(guān)，就是旅客拿著一張身份證就能便捷通過閘口進入安檢通道。”胡東偉說，自助行李托運、一證通關(guān)、行李自動分揀等高新科技將為旅客提供便捷高效出行體驗。另外，T2航站樓還設(shè)置了三萬多平方米的商業(yè)區(qū)有三萬多平方米，其中免稅購物區(qū)有一萬多平方米，已經(jīng)引進了548個品牌，包括零售、餐飲、服飾等品類。
美蘭國際機場二期擴建項目是海南構(gòu)建海陸空立體交通體系以及參與“一帶一路”的重要一環(huán)，是海南自貿(mào)港發(fā)展旅游業(yè)、空港物流產(chǎn)業(yè)的基石。今年6月30日，海口美蘭國際機場二期擴建航站樓主體工程完工；7月30日，海口美蘭國際機場二期擴建項目試飛成功，這標志著項目已具備民用客機的起降保障能力，正式由基礎(chǔ)建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)向準備投運通航階段。預(yù)計今年年底，海口美蘭國際機場二期就能投入使用。
海口美蘭國際機場二期長啥樣？
航站樓內(nèi)部曝光計劃年內(nèi)通航
海口美蘭國際機場二期擴建項目(以下簡稱“美蘭二期”)作為海南建設(shè)自貿(mào)港的重大標志性工程，承載著海南旅客接待量擴容升級的重要使命。7月6日，記者在美蘭二期現(xiàn)場了解到，該項目按計劃實現(xiàn)飛行區(qū)、T2航站樓以及綜合交通工程等主體工程完工，為項目年內(nèi)通航投用創(chuàng)造條件。
空中俯瞰海口美蘭國際機場。記者劉洋攝
T2停車樓主體已完工。記者劉洋攝
美蘭機場T2航站樓。記者劉洋攝
圖為美蘭機場T2航站樓全貌。記者劉洋攝
海口美蘭國際機場二期
6月1日校飛
力爭年內(nèi)具備通航條件
6月1日上午9時40分，一架“獎狀560”校驗飛機平穩(wěn)降落在海航集團旗下的海口美蘭國際機場二期跑道上，留下了第一道飛機輪胎印跡，標志著美蘭機場二期擴建項目取得階段性重大進展，按既定計劃順利開展飛行校驗工作，項目從建設(shè)階段正式跨入“飛起來”階段。
現(xiàn)場組圖
執(zhí)行校飛工作的“獎狀560”飛機。記者劉洋攝
校飛飛機在美蘭機場二期跑道上空進行低空通場飛行。記者劉洋攝
海口美蘭機場二期校飛成功
7月7日上午08:13，一架“獎狀560”校驗飛機順利完成美蘭機場二期投產(chǎn)校驗的最后一項科目，平穩(wěn)地降落在美蘭機場30號遠機位。據(jù)悉，本次校飛成功標志著美蘭機場二期擴建項目的通信、導航臺以及飛行程序、助航燈光、盲降系統(tǒng)等導航設(shè)備及系統(tǒng)達到民航行業(yè)標準。
機場二期校飛成功。機場供圖
美蘭機場二期擴建項目作為海南自貿(mào)港建設(shè)的重大標志性工程，自2016年9月開工建設(shè)以來。
歷時1185天，項目完成從藍圖到現(xiàn)實的蝶變，浩大工程竣工的背后，是日夜鏖戰(zhàn)、披荊斬棘的艱辛，5000多名參建者一天當作三天干，工程形象進度日新月異。
2018年9月29日，3600米的跑道在經(jīng)受13萬8千次的強夯錘煉后合龍貫通。
2018年10月28日，T2航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)封頂。
2020年3月25日，4.74萬平方米的橋梁系統(tǒng)、71萬平方米的停車樓、13個涉鐵工點，快速完成交叉作業(yè)。
2020年5月20日，T2航站樓心臟區(qū)域的17586臺設(shè)備、40萬米電線電纜，不拆不改一次性無縫銜接。
2020年6月1日，項目開始校飛，迎來第一架飛機，標志著美蘭機場二期從建設(shè)階段正式跨入“飛起來”階段。
2020年6月30日，項目實現(xiàn)主體工程完工。