圖為廣西柳州寶駿基地車(chē)身車(chē)間。
上汽通用五菱供圖
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
制圖：汪哲平

廣西柳州工業(yè)博物館入口，150噸重的汽車(chē)雙動(dòng)壓力機(jī)巍然矗立，博物館外的桂中大道上，新能源汽車(chē)川流不息。

柳州的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有一汽、東風(fēng)、上汽和重汽四大汽車(chē)集團(tuán)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但也一度承受銷(xiāo)量下滑的重壓。

如今，柳州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)“逆襲”——2022年，柳州新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)66.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，約占全國(guó)市場(chǎng)份額的1/10。

傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？老工業(yè)基地如何加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐？日前，記者走近柳州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，一探究竟。

龍頭企業(yè)——

在轉(zhuǎn)型中蝶變

“艱苦創(chuàng)業(yè)  自強(qiáng)不息”，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司河西基地大門(mén)旁，8個(gè)大字熠熠生輝。

1958年，公司前身柳州動(dòng)力機(jī)械廠(chǎng)成立，60多年來(lái)，五菱堅(jiān)持自強(qiáng)不息，多次毅然轉(zhuǎn)型。“市場(chǎng)一直在尋找更好的車(chē)輛。”上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理姚佐平說(shuō)，“競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，不解放思想，不轉(zhuǎn)型升級(jí)，遲早會(huì)掉隊(duì)，把市場(chǎng)拱手讓人。”

從生產(chǎn)拖拉機(jī)，到把微型商用車(chē)賣(mài)到全國(guó)，再到商乘兩用的五菱宏光S上市……依托獨(dú)立設(shè)計(jì)，引入專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)，建立指標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)，一點(diǎn)一滴積累，2017年，五菱銷(xiāo)量達(dá)到218萬(wàn)輛的歷史最高水平。

然而，一波高速增長(zhǎng)后，五菱再次遇到發(fā)展瓶頸：2018年，銷(xiāo)量下降，17年來(lái)頭一遭。

怎么辦？還得轉(zhuǎn)型！市場(chǎng)有什么新變化？顧客有什么新需求？調(diào)研20多次后，五菱決定，進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

一切都是新的。“與傳統(tǒng)燃油車(chē)重視發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱不同，新能源汽車(chē)的關(guān)鍵在電池、電驅(qū)、電控‘三電’。”五菱技術(shù)中心控制與軟件首席技術(shù)官劉昌業(yè)解釋?zhuān)a(chǎn)新能源汽車(chē)，電控，也就是核心控制器芯片是必須解決的難題。

如何破局？五菱的科技工作者們堅(jiān)持走自主化國(guó)產(chǎn)化道路。

從零出發(fā)，燈火通明的實(shí)驗(yàn)室里，技術(shù)員們與難點(diǎn)對(duì)弈，和時(shí)間賽跑：缺標(biāo)定工具，就自主開(kāi)發(fā)；缺測(cè)試環(huán)境，就自主搭建。“最后一次摸底測(cè)試，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與目標(biāo)出現(xiàn)明顯差距，我們逐一排查、驗(yàn)證算法。每更新一版軟件，上萬(wàn)條加速度數(shù)據(jù)就被一條條輸入控制器，快速驗(yàn)證。奮戰(zhàn)18個(gè)小時(shí)后，最終在凌晨4點(diǎn)解決問(wèn)題，完全搭載國(guó)產(chǎn)芯片的底盤(pán)關(guān)鍵控制器誕生。”劉昌業(yè)介紹。

在海量數(shù)據(jù)中層層分析，仿真驗(yàn)證；3天鎖定方案，8天鎖定功能軟件，14天實(shí)現(xiàn)控制器新生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)。“每一步都不容易。”姚佐平感慨，“科技團(tuán)隊(duì)在整車(chē)各控制器上累計(jì)完成500余種、超4000萬(wàn)枚國(guó)產(chǎn)芯片裝車(chē)替代。五菱宏光MINIEV家族成功實(shí)現(xiàn)裝車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化率90%以上，領(lǐng)先行業(yè)水平，2022年銷(xiāo)量超55.4萬(wàn)輛。”

累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)2700萬(wàn)輛，申請(qǐng)專(zhuān)利700余項(xiàng)……如今的五菱激活傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏的巨大內(nèi)生動(dòng)力，開(kāi)辟新領(lǐng)域、馳騁新賽道。

配套企業(yè)——

在創(chuàng)新中發(fā)展

從五菱河西基地跨過(guò)柳江不遠(yuǎn)，便是配套企業(yè)柳州航盛科技有限公司的生產(chǎn)車(chē)間。在自動(dòng)化機(jī)械手旁，柳州航盛副總經(jīng)理王文祥說(shuō)：“轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們跟著行業(yè)一起闖。”

作為一家本土汽車(chē)零部件企業(yè)，柳州航盛長(zhǎng)期致力于指針式儀表盤(pán)的生產(chǎn)。當(dāng)?shù)弥辶庖D(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車(chē)，“全廠(chǎng)都驚呆了。”王文祥回憶，“新能源的車(chē)載液晶顯示屏、攝像頭技術(shù)等都是全新領(lǐng)域。但下游有需求，我們不得不變。”咬緊牙關(guān)升級(jí)換代，柳州航盛擴(kuò)大規(guī)模，兩年間軟件開(kāi)發(fā)人員擴(kuò)張3倍，成功轉(zhuǎn)型為一家進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的專(zhuān)精特新企業(yè)，生產(chǎn)的汽車(chē)泊車(chē)攝像頭實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。

“如果不轉(zhuǎn)型，我們估計(jì)會(huì)錯(cuò)失市場(chǎng)先機(jī)。”王文祥慶幸，“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品越來(lái)越受客戶(hù)青睞”。

像柳州航盛一樣，在五菱的帶動(dòng)下，柳州305家汽車(chē)零部件規(guī)上企業(yè)靠創(chuàng)新進(jìn)入新能源賽道。為促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，2020年，柳州出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案，引導(dǎo)和支持零部件企業(yè)智能化提升，推動(dòng)零部件與整車(chē)協(xié)同發(fā)展。

在柳東新區(qū)的廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)環(huán)境艙引起記者注意：艙外烈日高掛，艙內(nèi)只有零下20攝氏度，技術(shù)人員正穿著棉服測(cè)試車(chē)輛性能。

“熱如吐魯番，冷如漠河，艙內(nèi)都能模擬。測(cè)試工作不再受時(shí)間、季節(jié)和地域影響，開(kāi)發(fā)周期縮短3至6個(gè)月。”劉昌業(yè)介紹，作為五菱牽頭成立的自治區(qū)級(jí)實(shí)驗(yàn)室，廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室已建起“應(yīng)用基礎(chǔ)研究—產(chǎn)業(yè)化共性關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)—成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化”的研發(fā)體系，共性技術(shù)研發(fā)后，可以應(yīng)用于各車(chē)型的各類(lèi)零部件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，提升零部件企業(yè)的整體技術(shù)裝備水平。

產(chǎn)業(yè)集群——

在集聚中躍升

從實(shí)驗(yàn)室開(kāi)車(chē)不到20分鐘，來(lái)到柳州國(guó)軒電池有限公司。無(wú)塵車(chē)間里，電芯生產(chǎn)線(xiàn)的激光切割、超聲焊接、自動(dòng)注液科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。公司副總經(jīng)理柏會(huì)會(huì)介紹：“去年，我們?yōu)槲辶馓峁┝?4萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的電池包。”

2020年，國(guó)軒高科正式入駐柳州。為何來(lái)柳州？柏會(huì)會(huì)回答干脆：“體系完備，配套齊全。”

“汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，都被柳州形成的集聚效應(yīng)吸引過(guò)來(lái)了。”柏會(huì)會(huì)笑著解釋?zhuān)坝行袠I(yè)龍頭企業(yè)和良好發(fā)展生態(tài)，我們上游企業(yè)來(lái)得更放心！”

為促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，柳州相關(guān)部門(mén)補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈，給政策、給環(huán)境、給配套，為企業(yè)增加發(fā)展信心。

政策方面，出臺(tái)柳州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方案、柳州市汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暫行管理辦法等十幾項(xiàng)配套措施；技術(shù)方面，成立五菱牽頭的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，形成微小型電動(dòng)車(chē)全鏈條研發(fā)體系；人才方面，柳州市職業(yè)院校與32家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開(kāi)展校企合作，培養(yǎng)人才近1.3萬(wàn)人。

栽好梧桐樹(shù)，自有鳳凰來(lái)。

目前，柳州形成了相對(duì)完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，有3家新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)和各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)。電池系統(tǒng)方面，鵬輝能源、瑞浦賽克等入駐；電驅(qū)系統(tǒng)方面，有五菱柳機(jī)、柳州旺林、中車(chē)時(shí)代；電控系統(tǒng)方面，五菱首條自主底盤(pán)關(guān)鍵控制器生產(chǎn)線(xiàn)建成投產(chǎn)。

柳州市工業(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“到2025年，力爭(zhēng)全市新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)5000億元以上，建設(shè)成為自主創(chuàng)新力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)體系完備、開(kāi)放活力凸顯、具有區(qū)域重要影響力的國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地。”

本期統(tǒng)籌：郭雪巖

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年06月16日 02 版）