圖①：平陸運河馬道樞紐建設現(xiàn)場。
圖②：建設中的平陸運河青年樞紐。
以上圖片均為新華社記者曹祎銘攝

平陸運河地理位置示意圖。

劈山，開河！

站在188米高的護坡向下望，施工現(xiàn)場上，數(shù)百輛工程車往來穿梭，挖掘機轟隆爭鳴，世界最大內(nèi)河省水船閘樞紐正漸具雛形。不遠處的數(shù)字化管理中心，作業(yè)車輛的位置信息、車速和油耗等數(shù)據(jù)，實時顯示在數(shù)字孿生沙盤屏幕上，實現(xiàn)施工全過程數(shù)據(jù)監(jiān)控監(jiān)測。

這里是廣西平陸運河第一梯級樞紐——馬道樞紐施工現(xiàn)場。

北起南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運河全長134.2公里，是新中國成立以來建設的第一條江海連通大運河，也是“十四五”規(guī)劃的重大工程之一。由西江干流向南入海，建成后，平陸運河將成為西南地區(qū)運距最短、最便捷的水運出海通道。

去年8月28日，平陸運河正式開工建設。工程建設一年，進展如何？記者來到運河沿線施工現(xiàn)場探訪。

通江——

工期52個月，設計年單向通過能力8900萬噸

橫州市平塘村江口街，位于平陸運河起點。以往西江干流平靜流淌之處，如今一派繁忙景象。一艘艘挖泥船、抓斗船、泥駁船忙碌作業(yè)，抓緊開挖水下土石方。

50歲的平塘村村民孫國旗，是運河的建設工人。“我家打魚，以往休漁期只能補漁網(wǎng)、修漁具，沒得錢。”孫國旗說，“如今，休漁期也能在家門口掙錢，每月5000多元。”

平塘人對運河盼望許久。位于古鹽道上的平塘埠，一度因鹽、米貿(mào)易繁榮。“運河一定會讓村子再興旺起來！”孫國旗期待。

9100多名建設者熱火朝天奮戰(zhàn)在平陸運河工地。開工以來，運河優(yōu)先吸納返鄉(xiāng)農(nóng)民工、脫貧人口等當?shù)厝罕妳⑴c建設，累計完成以工代賑4712人次，帶動沿線群眾增收。

為廣泛帶動就業(yè)提供條件的，是龐大的工程規(guī)模：工期52個月，設計年單向通過能力8900萬噸，工程總投資約727億元……

工期長、標準高、投資大，怎么建？資金籌措和管理，是工程之要。截至目前，項目累計完成投資超158億元。緊抓工程決策、招投標、采購、造價、支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)督觸角延伸到一線。

“我們積極爭取并用好中央車購稅補助資金、中央預算內(nèi)投資、國家政策性開發(fā)性金融工具等，加強平陸運河項目業(yè)主收益、流域開發(fā)收益、船閘收益等研究測算，為發(fā)行企業(yè)債券等多渠道籌融資創(chuàng)造條件，不斷加大項目建設資金籌措力度。同時，強化資金監(jiān)管，提高資金使用效率。”廣西財政廳工業(yè)交通處處長羅長石介紹。

“按照‘通江達海、整體規(guī)劃、一次建成、系統(tǒng)運行’的總體建設方案，我們?nèi)σ愿巴七M平陸運河項目全線建設。”平陸運河工程建設指揮部指揮長程耀飛說。

樞紐——

克服65米水位落差，創(chuàng)新破解技術(shù)難題

“一天一個樣！”在馬道樞紐建設現(xiàn)場，平陸運河工程設計專家吳澎感慨，“之前這里是荒地，現(xiàn)在發(fā)生巨變”。

平陸運河的起點西津庫區(qū)平塘江口與終點入海口之間，有約65米的水位落差。為克服落差，實現(xiàn)5000噸級船舶連續(xù)航行，運河沿線設置馬道、企石、青年三大航運樞紐，每個樞紐建設兩座300米長、34米寬的巨型船閘。

馬道樞紐最大水位落差約30米，相當于樓房的九層高，在泄水和省水等方面都存在較大建設難度。“經(jīng)過多年攻關(guān)，我們在輸水系統(tǒng)布置、閥門快速啟閉技術(shù)、省水船閘新型結(jié)構(gòu)等方面實現(xiàn)突破。”吳澎介紹，馬道樞紐泄水時，閘室將依次向三級省水池泄水。這部分水就是船閘的省水量，可在船閘再次灌水時使用。灌水一次僅需16分鐘，省水率達63%。

依托院士工作站和平陸運河專家委員會等，各方科研力量合力破解運河技術(shù)難題。

創(chuàng)新引領，平陸運河成為智慧高效的科技工程。在馬道樞紐，高峰期每天要澆筑1萬立方米混凝土。建設團隊攻克低熱低收縮高抗裂混凝土制備技術(shù)、大體積混凝土溫度智能調(diào)控技術(shù)等難點，確保攪拌站出機口混凝土溫度不超過16攝氏度。

“‘混凝土云工廠’遠程集控，預冷溫控系統(tǒng)進行溫度調(diào)節(jié)與溯源，視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)無人值守，無人過磅系統(tǒng)提高物料進場效率……通過一系列舉措，我們實現(xiàn)混凝土從原材料進場、檢驗、生產(chǎn)、運輸?shù)綕仓B(yǎng)護全過程管理，提高了混凝土品質(zhì)。”中交二航局平陸運河馬道樞紐工程項目數(shù)字化管理部部長何兆龍介紹。

欲見山河千里秀，先保大地一寸土。平陸運河預計開挖土石方3.39億立方米。如此大的體量，該如何處理？程耀飛說：“我們采取抬填造地、復墾等方式推進土石方綜合利用，并開發(fā)運用土石方綜合利用數(shù)據(jù)平臺，依托信息化手段持續(xù)跟蹤進展，精細化管理。”據(jù)測算，通過土石方綜合利用，運河沿岸預計新增耕地指標835.7公頃。

達海——

縮短入海航程560公里，形成陸海聯(lián)動優(yōu)勢

船艏，重型絞刀頭下降、旋轉(zhuǎn)。不到一分鐘，這個一人高、24噸重的“鐵齒鋼牙”緩緩沉入水面。廣西欽州港，我國首艘超大型自航絞吸船“天鯨號”參與了平陸運河的工程建設。甲板上，“天鯨號”船長周福華說：“平陸運河入海口段疏浚施工，我們責無旁貸。”

大國重器投入重大工程，為的是早日實現(xiàn)通江達海、帶動周邊發(fā)展。

位于珠江流域干線西江中游的貴港北港碼頭，一艘裝載4000噸煤炭的貨船徐徐靠岸。業(yè)主中國華電集團貴港發(fā)電有限公司市場營銷部副主任鄭微波說：“這趟進口煤炭是從廣州港口沿西江運至貴港港口的，全程約600公里。平陸運河開通后，從廣西欽州港口經(jīng)平陸運河至貴港港口，能節(jié)省路程約300公里，節(jié)約運費約4萬元，還可提前兩天到達，將很大程度上解決原西江航道存在的船閘維修、通過能力不足等問題。”

廣西交通運輸廳副廳長胡華平表示：“平陸運河對廣西乃至西南地區(qū)融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道，服務構(gòu)建新發(fā)展格局及中國—東盟命運共同體具有重大戰(zhàn)略意義。”

在運河助力下，廣西5800多公里內(nèi)河航道網(wǎng)、云貴部分地區(qū)航道將與海洋運輸直接貫通，更好發(fā)揮西部陸海新通道的結(jié)構(gòu)性功能，大幅提升通道運輸能力。西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出北部灣，較目前經(jīng)廣州出海，縮短入海航程約560公里，預計將為西部陸海新通道沿線地區(qū)每年節(jié)約運輸費用52億元以上。“目前北部灣港開通集裝箱航線75條，航線實現(xiàn)東盟國家全覆蓋。”廣西北港西江港口有限公司董事長顧荏朝介紹，平陸運河建成后，該公司下屬的23個港口可有效銜接北部灣港，形成連接粵港澳大灣區(qū)、直通東盟的便捷物流大通道。

一河通，百業(yè)興。“運河所形成的經(jīng)濟帶，將充分釋放‘海’的潛力，激發(fā)‘江’的活力，帶動欽州化工、新能源材料、裝備制造等產(chǎn)業(yè)高水平、高質(zhì)量發(fā)展。”欽州市海洋局局長閆松銀說。

向海而興，向海圖強。平陸運河將改變廣西產(chǎn)業(yè)布局，推動西部陸海新通道沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，促進南寧和欽州經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)戰(zhàn)略性突破，帶動貴港、柳州、來賓等市創(chuàng)新開放發(fā)展。同時也將為云南曲靖市、貴州黔西南布依族苗族自治州等西江中上游地區(qū)發(fā)展向海經(jīng)濟、承接珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造有利條件。

本期統(tǒng)籌：郭雪巖

數(shù)據(jù)來源：廣西交通運輸廳等

版式設計：沈亦伶

《 人民日報 》（ 2023年08月28日 02 版）