圖為從老撾瑯勃拉邦火車站駛出的中老鐵路國際旅客列車。
本報記者 孫廣勇攝

清晨，陽光透過車窗灑進來。給盥洗臺擺上淡雅的玉蘭花束，將餐桌的靛藍色桌布鋪展整齊，把“友誼超市”的點心飲料擺上貨架……D887次列車的列車員正在為發車做最后的準備。

8時08分，列車從昆明南站出發，一路向南，經過風光瑰麗的西雙版納，穿越中老邊境友誼隧道，經停老撾瑯勃拉邦、萬榮等城市，駛向老撾首都萬象。中老鐵路是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。不久前，本報記者乘坐中老鐵路國際旅客列車，親身體驗這條全長1035公里的中老兩國連心路。

“在車廂里通過直播聽到習近平總書記下達‘發車’指令”

車廂連接處的車窗上，貼有中老兩國文字書寫的“絲路通途  美美與共”；玻璃門上，牡丹花和占芭花花環合成心形圖案；每組座椅下方都設有中國和老撾標準電源插座；列車信息顯示、廣播和服務標識均采用中文、老撾語、英語3種語言……列車上的細節，處處讓人感到貼心。

列車長趙瑩靜在車廂內穿行巡查，不時幫剛上車的乘客找座位、放行李。這位云南姑娘在中國鐵路昆明局集團有限公司工作已有11個年頭，一身孔雀藍制服透著干練。她曾在泰國留學，會說中、老、泰、英4種語言。

“我是‘鐵三代’，外公是鐵道兵，母親是列車員，從小就聽著火車汽笛聲長大。”趙瑩靜告訴記者，中老鐵路2016年開工建設后，她就在心里定下目標要值乘中老鐵路列車。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通，趙瑩靜成為首發旅客列車的列車長。“我在車廂里通過直播聽到習近平總書記下達‘發車’指令。那一刻，心里既緊張又激動，默默告訴自己，一定要把最好的業務水平拿出來。”

列車駛出昆明市區，車速很快提至最高運行時速160公里，群山、隧道、深谷、大河飛馳而過。經停普洱、西雙版納站后，兩節國際旅客車廂幾近坐滿。

段明坤一家在普洱站上車。34歲的他是普洱人，大學學習老撾語，目前在老撾南部沙灣拿吉省的中資企業太陽紙業工作。正是在這家企業，段明坤與老撾姑娘喬瑪尼相識并喜結連理，女兒今年已經4歲。

“鐵路通車前，回普洱要去萬象坐飛機。航班基本都在早晨，提前一天就要從沙灣拿吉坐車去萬象。從昆明下了飛機，坐車回普洱還要花上四五個小時。回家一趟，短則兩天，長則三天。”段明坤說，今年4月中老鐵路國際旅客列車開通后，從萬象到普洱只要7個小時。

“這是孩子第二次坐火車了。一上車，她就拉著我到處看，很是興奮。現在交通方便多了，以后每年可以來中國兩三趟。”喬瑪尼笑著說。這次回老撾，他們一家特意買了一等座票。“即使是一等座，也比之前幾經輾轉回家的路費便宜很多。”段明坤說。

“鐵路運輸在老撾是新興行業，未來一定會有光明前景”

磨憨站位于中老邊境，群山環繞，車站整體呈三段式造型，屋頂向上斜挑，從遠處看宛如一艘巨輪即將從綠色“海洋”中揚帆遠航。中午時分，列車停靠這里。

中老鐵路國際旅客列車采取“兩地兩檢”通關模式，前往老撾的旅客在磨憨站辦理出境手續，隨后在老撾一側的磨丁站辦理入境手續。據磨憨出入境邊防檢查站統計，截至7月22日中老鐵路國際旅客列車開行第一百天，磨憨鐵路口岸共計查驗客運列車200列次，驗放來自49個國家和地區的出入境旅客共計41735人次。

從磨憨站開出幾分鐘后，友誼隧道已在眼前。隧道全長9.59公里，其中中國境內7.17公里，老撾境內2.42公里。隧道內兩國交界處，以彩色霓虹燈帶為裝飾，五星紅旗和老撾國旗更顯醒目。

一出隧道，列車緩緩停靠在老撾磨丁站。記者在工作人員引導下，下車辦理入境手續，不到20分鐘辦完手續。在磨丁站，記者見到車站工作人員黃山峰。他今年24歲，家鄉在老撾中部的瑯勃拉邦，在磨丁站跟著中國師父學習鐵路貨運業務管理，主要負責與海關、邊檢的對接工作。

“我在大學學的是商業管理，畢業后先在酒店工作。看到老中鐵路公司的招聘信息后，我第一時間就報了名。”黃山峰話語間帶著自豪，“鐵路運輸在老撾是新興行業，未來一定會有光明前景。”

在培訓和崗位實習期間，黃山峰表現優異，多次拿到老中鐵路公司提供的特別獎勵。談起工作，他提到最多的是中國師父。“中老鐵路建成前，老撾幾乎沒有鐵路，許多鐵路專業詞匯，如鐵軌，在老撾語中都沒有相應表達。中國師父耐心地一點點教我，我逐漸上手，直到現在能獨當一面了。”黃山峰說，他選擇到磨丁站工作，就是為了離中國近一些。

在中老鐵路通車儀式上，習近平總書記指出：“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。”一年多來，在中老雙方共同努力下，中老鐵路的綜合效益不斷顯現，沿線經濟帶正在形成，像黃山峰這樣的老撾第一代鐵路人也快速成長起來。

在磨丁站，不少旅客上車前都要與列車合影，入座后拿出手機自拍。火車已經接近滿座，餐車內十分熱鬧。

通薩萬是一名在云南留學的老撾學生，此次與同學結伴旅行。他告訴記者：“以前從萬象到昆明，坐汽車需要兩三天時間，途中至少要換乘3次。現在坐火車從老撾到中國，方便了很多，不用在車上過夜，還能欣賞沿途的風景。”

“在這樣復雜的地形中建成現代化鐵路，非常令人敬佩”

火車還未駛進瑯勃拉邦站，記者就望見了站臺上排起的長隊。瑯勃拉邦是老撾著名的旅游城市，湄公河穿城而過，常年吸引各國游客慕名而來。

來自美國路易斯安那州的撒迦利亞和妻子瑪德琳背著沉甸甸的旅行包，這是他們第二次來老撾旅游。一走進車廂，二人滿臉驚訝，“從來沒想到，在老撾還能坐上這么現代化的火車，座位非常舒適。”瑪德琳對記者說。

“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”從瑯勃拉邦站出發后，記者才真正理解習近平總書記的這句話。列車穿行在老撾北部山區，除了短短幾分鐘，半小時內幾乎都在隧道中開行。“在這樣復雜的地形中建成現代化鐵路，非常令人敬佩！”撒迦利亞說，他們下一站目的地是萬榮，這次來東南亞旅游日程緊，總共只有兩周時間，“能坐上這么快捷的列車，幫我們節約不少時間呢。”

在萬榮站，下車了一批旅客，新上車的旅客又坐得滿滿當當。列車開出后沒多久，窗外下起了雨。這時候，車廂里傳來熟悉的中文歌曲旋律。唱歌的是泰國旅客杰斯達，他學習中文已有10年，會唱不少中文歌。這是他第一次來老撾旅行。“我曾經去中國很多地方旅游，在中國經常坐高鐵。得益于中國推動互聯互通，東南亞地區才擁有了這么現代化的火車。”

一群身穿足球服的少年在座位上興奮地聊天。他們是老撾南塔市市立學校的學生，代表南塔省去萬象參加老撾全國青少年足球選拔賽。這已經不是他們第一次坐火車去萬象參加比賽。“火車安全方便，希望有機會坐火車去中國踢球。”14歲的苯坎對記者說。

傍晚時分，列車停靠萬象站。熙熙攘攘的旅客走出車站，走進燈火通明的城市。從昆明到萬象，1035公里的中老鐵路將兩個國家緊密相連，正不斷增進兩國人民乃至地區人民的福祉。

《 人民日報 》（ 2023年08月30日 03 版）