絲絲小雨，汽笛聲聲。9月14日，在烏魯木齊國際陸港區中歐班列（烏魯木齊）集結中心，一列列中歐班列完成換裝，等待向西遠行。“從這里出發，2天可抵達哈薩克斯坦、8天可抵達俄羅斯、16天可抵達荷蘭。”烏魯木齊國際陸港有限責任公司副總經理盧山說。

新疆，地處亞歐大陸腹地，古絲綢之路重要節點。千百年來，“使者相望于道，商旅不絕于途”。進入新時代，隨著共建“一帶一路”深入推進，“駝鈴悠悠”化身穿梭不息的“鋼鐵駝隊”，古絲綢之路正煥發生機。今年是“一帶一路”倡議提出10周年，站在新起點，新疆正推動對外開放不斷向深層次、寬領域、全方位拓展，全力打造“亞歐黃金通道”。

著力打造內陸開放和沿邊開放高地的新疆，乘著高質量共建“一帶一路”的東風，從邊陲腹地走向“通江達海”。今年8月26日，習近平總書記在聽取新疆維吾爾自治區黨委和政府、新疆生產建設兵團工作匯報時強調，要發揮新疆獨特的區位優勢，積極服務和融入新發展格局，從實際出發抓好對外開放工作，加快“一帶一路”核心區建設，使新疆成為我國向西開放的橋頭堡。

烏魯木齊市是絲綢之路經濟帶核心區中心城市，也是聯通亞歐兩大經濟圈的重要樞紐。借助區位優勢，烏魯木齊打造了絲綢之路經濟帶核心區建設的標志性工程——烏魯木齊國際陸港區。按照“集貨、建園、聚產業”的發展思路，烏魯木齊綜合保稅區、中歐班列（烏魯木齊）集結中心、烏魯木齊多式聯運中心等多個功能區陸續建成，樞紐承載能力大幅提升。

“集結中心集疏運能力越來越強，班列年發運量從最初不足百列，到目前保持千列以上。”新疆國際陸港（集團）有限責任公司副總經理李佳杰說，截至今年7月份，烏魯木齊國際陸港區始發中歐班列已超7100列，開行班列線路達21條，通達歐亞19個國家和地區。

以烏魯木齊國際陸港區為引領，喀什和霍爾果斯經濟開發區為支點，聯動口岸經濟帶，新疆從西部邊陲變成開放前沿。

“五口通八國、一路連歐亞”，南疆的喀什全力打造喀什經濟開發區，成為投資興業的熱土。作為開發區的重要組成部分，喀什綜合保稅區享有眾多優惠政策，吸引企業來此發展。

9月15日，南疆首家、全疆單體建筑面積最大的跨境電商展示交易中心——喀什跨境電商展示交易中心正式開業投運。來自歐美、東南亞等地的產品琳瑯滿目，吸引不少消費者前來挑選。“通過‘跨境+完稅商品’的方式，把世界各地的好物帶到喀什。”海南自貿區德航集團執行董事長路平說，“遠在天邊”的商品變得“觸手可及”。

站在“喀什綜保區園區智慧物流管理系統”大屏前，出入車輛數、當日申報業務類型等信息盡收眼底。喀什海關通過將監管作業場所、集中查驗場地、航空貨運區等相應卡口統一管理，業務流轉效率大幅提升。“依托‘通關一體化’模式，配合預約式通關，貨物實現高效聯動、自由流轉。”喀什海關綜合業務處綜合業務科科長張軍說。

據海關統計，今年1月份至7月份，喀什地區外貿收獲3個“全疆第一”的好成績。其中，進出口總值420.8億元，增長127.7%，貿易總值和增幅均排全疆第一；喀什綜合保稅區進出口貿易額218.2億元，連續4個月在新疆4個綜保區中排名第一，同比增長178%，較去年提前3個月突破200億元。

喀什綜合保稅區管委會副主任葛宏亮說，綜保區的帶動效應和拉動外貿增長的作用愈發凸顯，已成為喀什地區對外開放的大平臺、南疆對外開放的新高地。同時，“雙西公路”全線貫通、中歐班列常態化開行、8個功能性口岸獲批……霍爾果斯已成為深受“一帶一路”共建國家歡迎的國際物流樞紐和經貿合作平臺。

“今年前7個月，新疆外貿進出口總值1831.6億元，同比增長59.3%，高于全國平均水平58.9個百分點。”新疆維吾爾自治區商務廳黨組成員、副廳長何國慶說。（經濟日報記者 耿丹丹 王 晉 楊 然）