數(shù)據(jù)來(lái)源：自然資源部
胡學(xué)軍攝（影像中國(guó)）
"> 寧波舟山港金塘港區(qū)。
胡學(xué)軍攝（影像中國(guó)）
尹言偉攝
"> “國(guó)信1號(hào)”在深遠(yuǎn)海行駛。
尹言偉攝
江信恒攝
"> 平潭龍王頭海洋公園，游客體驗(yàn)水上摩托艇項(xiàng)目。
江信恒攝
義烏小商品從寧波舟山港一站直達(dá)阿聯(lián)酋迪拜，魚(yú)兒在智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船內(nèi)歡蹦亂跳，游客坐上帆船觀海逐浪……藍(lán)色大海，美麗富饒，機(jī)遇無(wú)限。我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)總量2024年首次突破10萬(wàn)億元，10年間增長(zhǎng)75.9%，體量不斷增加、發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；海洋工程裝備制造業(yè)、海洋藥物和生物制品業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，海洋第三產(chǎn)業(yè)成為海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力。
海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途無(wú)量。如何做大做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)，更好地經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)？請(qǐng)看各地探索。
“雙快”物流，海洋運(yùn)輸效率高
隨著汽笛聲響，從寧波舟山港出發(fā)、滿載義烏小商品的“司馬埃森”輪，17天跨越萬(wàn)里，于北京時(shí)間6月9日0時(shí)36分順利駛抵阿聯(lián)酋杰貝阿里港。義烏—寧波舟山港—阿聯(lián)酋，這條鐵海快線+海運(yùn)快航“雙快”物流通道實(shí)現(xiàn)貫通。
以寧波舟山港為樞紐，我國(guó)目前已成功貫通“合肥—德國(guó)威廉港”和“義烏—阿聯(lián)酋迪拜”兩組高效聯(lián)運(yùn)通道，標(biāo)志著“雙快”物流模式已實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用。
“以前，義烏小商品發(fā)往中東需要25天左右，在海外還存在清關(guān)慢等問(wèn)題。”浙江義迪通供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司商務(wù)經(jīng)理呂哲介紹，“雙快”物流新模式構(gòu)建起“義烏—中東”的貿(mào)易物流新通道，不僅大幅縮短貨運(yùn)時(shí)間，還將物流成本降低了18%。
經(jīng)營(yíng)日用百貨的義烏商戶們也感受到了物流提速的便利：“貨物在倉(cāng)庫(kù)多囤一天，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)都是成本。現(xiàn)在有了物流新模式，貨物周轉(zhuǎn)快了，庫(kù)存壓力小了，客戶下單后收貨更快，回購(gòu)率都提高了！”
“義烏小商品的第一段旅程是搭乘海鐵快線到寧波舟山港。貨物在倉(cāng)庫(kù)裝箱后直通港區(qū)，不換箱就能直接登船。相較于過(guò)去公路運(yùn)輸，至少節(jié)省3天時(shí)間。”呂哲介紹，第二段旅程則在海運(yùn)快航模式下，需要港務(wù)與海關(guān)、船企等緊密協(xié)同，內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)與深水港口精準(zhǔn)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)貨物從義烏集貨倉(cāng)到迪拜分銷終端的一站直達(dá)。
一港通天下。如今，縱橫于義烏西站至寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)線路，已成為連接“世界超市”和全球吞吐量最大港的緊密紐帶，截至今年3月累計(jì)業(yè)務(wù)量突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為國(guó)內(nèi)首條跨過(guò)百萬(wàn)標(biāo)箱門(mén)檻的海鐵聯(lián)運(yùn)線路。寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)目前已輻射16個(gè)省份的67個(gè)地級(jí)市，貨物吞吐量連續(xù)16年居全球第一位，助力白色家電、光伏組件、五金件等商品快速“出海”。
“‘雙快’模式尤其適合時(shí)效敏感型商品，例如電風(fēng)扇等季節(jié)類日用品，還有節(jié)日裝飾品等，推廣潛力較大。”寧波舟山港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，中歐快航已實(shí)現(xiàn)月班常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃今年8月份實(shí)現(xiàn)雙周班試運(yùn)營(yíng)。為推動(dòng)進(jìn)出口貨物跑出新速度，寧波舟山港未來(lái)將加快布局直航快線，以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”形式減少船舶中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，從源頭壓縮物流周期。
“首航有40個(gè)集裝箱搭乘‘司馬埃森’輪，不少外貿(mào)客戶反饋很好，航線訂單量穩(wěn)步增長(zhǎng)。”呂哲說(shuō)，“更快到貨，對(duì)外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著更大確定性，可以邁著大步拓展海外市場(chǎng)！”
工船養(yǎng)魚(yú)，海洋漁業(yè)更智慧
“養(yǎng)魚(yú)有了新把式！這批大黃魚(yú)魚(yú)苗，我們準(zhǔn)備運(yùn)到船上去養(yǎng)。”福建省寧德市魚(yú)苗養(yǎng)殖商吳宜美指指活水船上的水艙，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的大黃魚(yú)魚(yú)苗正在游動(dòng)。
什么船能養(yǎng)魚(yú)？活水船駛出不多時(shí)，只見(jiàn)一艘大型船舶浮在海上，船舷上的“國(guó)信1號(hào)”幾個(gè)字很是顯眼。“國(guó)信1號(hào)”養(yǎng)殖工船總經(jīng)理曲善村介紹，這是世界首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，總長(zhǎng)249.9米，排水量13萬(wàn)噸，首創(chuàng)游弋式“船載艙養(yǎng)”模式，年產(chǎn)量能達(dá)3200噸。
活水船靠攏停穩(wěn)后，“國(guó)信1號(hào)”上的吊魚(yú)袋緩緩下降，把魚(yú)苗運(yùn)到養(yǎng)殖工船，放進(jìn)甲板下的魚(yú)艙內(nèi)，魚(yú)苗立刻歡快地游向“新家”。
據(jù)介紹，“國(guó)信1號(hào)”甲板上有兩個(gè)30噸的海工吊，用于魚(yú)苗入艙；甲板下有15個(gè)養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖水體達(dá)9萬(wàn)立方米，相當(dāng)于36個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的容量。
養(yǎng)殖艙的水面上，一個(gè)漩渦在養(yǎng)殖艙中間不停地逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。“大黃魚(yú)有逆流游動(dòng)的習(xí)慣，制造漩渦能夠適應(yīng)它的生態(tài)習(xí)性。”曲善村說(shuō)，養(yǎng)殖艙全天候供水，還配備增氧設(shè)備，為魚(yú)苗創(chuàng)造類似深海野生的養(yǎng)殖環(huán)境。
“撲通撲通”，水面上傳來(lái)魚(yú)苗躍動(dòng)的聲音，入艙的魚(yú)苗很快就適應(yīng)了工船的“艙養(yǎng)模式”。自動(dòng)投喂機(jī)按時(shí)將飼料均勻撒向水面，剛?cè)肱摰聂~(yú)苗紛紛探出頭來(lái)，“享用”美餐。
據(jù)介紹，“國(guó)信1號(hào)”上遍布2000多個(gè)傳感器，集控室中的工作人員可以對(duì)養(yǎng)殖艙內(nèi)的環(huán)境指標(biāo)和魚(yú)苗的生長(zhǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。大黃魚(yú)的鎖鮮、加工也在船上進(jìn)行。曲善村說(shuō)，大黃魚(yú)達(dá)到出魚(yú)條件后，出魚(yú)管道深入養(yǎng)殖艙，將魚(yú)轉(zhuǎn)運(yùn)至休眠池，在預(yù)先備好的冰漿作用下，大黃魚(yú)迅速鎖鮮，送到加工廠經(jīng)過(guò)自動(dòng)分級(jí)、裝箱后，被吊裝出“國(guó)信1號(hào)”，運(yùn)往商超，走上消費(fèi)者的餐桌。
截至目前，“國(guó)信1號(hào)”累計(jì)航程1.8萬(wàn)余海里，已完成1200余萬(wàn)尾自繁岱衢族大黃魚(yú)魚(yú)苗入艙作業(yè)。前不久，15萬(wàn)噸級(jí)養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)2—1”在青島交付運(yùn)營(yíng)；今年10月，“國(guó)信1號(hào)2—2”也將下水，屆時(shí)“三船聯(lián)動(dòng)”，我國(guó)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)將邁入標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展新階段。
逐浪追日，海洋文旅場(chǎng)景多
海風(fēng)勁吹，帆船行駛間，船尾浪花翻卷，船帆鼓起。“快拍！開(kāi)始日落了！”隨著天色變化，海面漸漸鍍上一層金色，遠(yuǎn)方的船成了黑色的剪影，趙崇瑜趕緊招呼朋友們拿出手機(jī)拍照。
夏日，來(lái)自浙江溫州的游客趙崇瑜和朋友相約到福建省平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)游玩。“只站在岸邊賞景、踩沙總覺(jué)得不過(guò)癮。”在當(dāng)?shù)嘏笥训耐扑]下，趙崇瑜體驗(yàn)了帆船出海項(xiàng)目。
平潭素有“千礁百島”之稱，坐擁6064平方公里海域面積、延綿408公里的海岸線、長(zhǎng)約70公里的海濱沙灘與126個(gè)島嶼，海洋風(fēng)光資源豐富。
“我們發(fā)現(xiàn)，之前游客多在島上觀海景、玩沙灘，缺少海上體驗(yàn)的大眾化旅游產(chǎn)品。”平潭和風(fēng)游艇有限公司董事長(zhǎng)陳紫良說(shuō)，為增強(qiáng)游客游島玩海的體驗(yàn)感，去年6月，平潭22號(hào)國(guó)際游艇碼頭投入運(yùn)營(yíng)，建成49個(gè)泊位，引入帆船、游艇、造浪艇、摩托艇、水上卡丁船等不同海上體驗(yàn)項(xiàng)目。“我們希望把這里打造成海上休閑運(yùn)動(dòng)超市，游客可以選擇自己喜歡的海上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。近期我們還打算采購(gòu)及引進(jìn)6艘游艇，擴(kuò)大服務(wù)容量。”陳紫良說(shuō)。
和許多游客一樣，趙崇瑜對(duì)追“藍(lán)眼淚”很感興趣。“藍(lán)眼淚”是在特定氣候條件下夜光藻發(fā)光的現(xiàn)象。由于夜光藻的生存條件苛刻，“藍(lán)眼淚”景觀的出現(xiàn)時(shí)間具有不確定性。平潭當(dāng)?shù)仄髽I(yè)經(jīng)過(guò)科研攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了部分發(fā)光藻類的人工培育。體驗(yàn)館里，趙崇瑜看到了人工培育的“藍(lán)眼淚”，還買(mǎi)了一瓶觀賞產(chǎn)品帶回家。
海上逐浪追日，已成為不少游客打卡的必選項(xiàng)。來(lái)自福建福州的游客林曉燕在網(wǎng)上看到平潭海上落日的短視頻后，和朋友預(yù)訂了“海壇1號(hào)”觀光游輪的夕陽(yáng)航班。登上游輪出海，除了欣賞碧海藍(lán)天、海蝕地貌、落日余暉，林曉燕還體驗(yàn)了游輪上的特色表演、換裝拍照等服務(wù)。“點(diǎn)一杯飲料，坐在窗邊欣賞海上美景，心都沉醉了。”時(shí)隔5年再來(lái)平潭，林曉燕明顯感覺(jué)，景區(qū)設(shè)施更好，好玩的項(xiàng)目也更多了。
“去年單天單船載客量最高有1500人次，今年暑假計(jì)劃每天再增加2個(gè)航班。”福建平潭海上觀光游輪有限公司董事長(zhǎng)王鋒介紹，“海壇1號(hào)”觀光游輪今年將主打“舒心·海峽會(huì)客廳”“浪漫·海上追落日”兩大主題航班，并定制海上研學(xué)、海上團(tuán)建、海上婚禮等特色產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，平潭接待國(guó)內(nèi)游客438.77萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)15.0%，國(guó)內(nèi)游客旅游花費(fèi)42.93億元，增長(zhǎng)18.5%。
本期統(tǒng)籌：盧 濤
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年06月17日 07 版）