在去年北京車展上，三菱汽車社長(zhǎng)益子修表示，主要原因在于其合資企業(yè)中沒(méi)有控股權(quán)，股權(quán)較少讓它對(duì)它們?nèi)绾芜\(yùn)營(yíng)工廠和銷售部門都很難實(shí)現(xiàn)控制。益子修認(rèn)為，重振中國(guó)業(yè)務(wù)的方式是組建一家對(duì)半持股的合資公司。廣汽與三菱的合資，正是三菱上述戰(zhàn)略指導(dǎo)下的成果。

　　益子修表示，廣汽三菱將盡快達(dá)到30萬(wàn)輛生產(chǎn)水平。而三菱在華發(fā)展目標(biāo)是在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)。由此也可以看出，三菱汽車對(duì)廣汽三菱寄予的厚望。東南汽車則提出希望未來(lái)三菱品牌、自主品牌和微車各占銷量的三分之一，目前東南正在實(shí)施年產(chǎn)30萬(wàn)輛擴(kuò)能計(jì)劃。

　　三菱汽車最近發(fā)布的2010財(cái)年(2010年4月到2011年3月)年報(bào)中，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為403億日元，同比增長(zhǎng)189%，凈利潤(rùn)為156億日元，同比增長(zhǎng)了225%。這表明其逐漸從2008年的金融危機(jī)之中擺脫了出來(lái)，有能力加大在華投入。

　　三菱要在中國(guó)長(zhǎng)足發(fā)展，就得讓兩個(gè)合資公司像自己的雙臂一樣合力出擊，步調(diào)一致而不產(chǎn)生內(nèi)耗。如何巧妙地在平衡木上行走跳躍，將是三菱接下來(lái)要面對(duì)的主要命題。（鳳凰網(wǎng)）