按照既定計劃，原上汽集團技術中心主任高衛民將在今天飛抵北京，履新北汽集團。就在業界傳出高衛民跳槽到北汽的第一時間，知情人士亦向記者透露，曾在上汽集團技術中心擔任設計總監的國內知名汽車設計師馬征鯤也將加盟北汽。

　　如果傳言成真，馬征鯤將成為第四位被北汽挖角的“前上汽系”高管。在此之前，來自南汽的張欣(“上南合作”之后南汽劃歸上汽)、在上汽擔任副總裁的汪大總和曾任上汽集團技術中心主任的高衛民，都已經確認加盟北汽。而據記者了解，高衛民在加盟北汽之前，被調離到上汽與通用組建的合資研發機構泛亞技術中心執行副總經理。

　　截至記者發稿時，記者未能聯系上馬征鯤本人對此消息進行回應。消息人士告訴記者，馬征鯤加盟北汽的理由與高衛民別無二致，都是為了幫助北汽打造自主品牌乘用車項目。在馬征鯤加盟北汽之前，這位主導設計了多款榮威和MG品牌量產和概念車的“明星設計師”，曾跳槽至長安汽車并在該公司做過短暫停留(擔任總裁助理兼研究院副院長)。

　　公開資料顯示，1990年，馬征鯤畢業于中央工藝美術學院(現清華大學美術學院)工業設計系，之后留學美國俄亥俄州立大學，并獲得設計管理碩士學位。1995年，加盟美國通用汽車公司研發中心，任創意設計師；2000年成為上海通用泛亞汽車技術中心設計總監，主持別克君威的設計工作；2002年至 2007年，先后在三菱和本田汽車北美設計中心工作。

　　2007年下半年回國后，馬征鯤出任上海汽車技術中心設計總監，主管上汽自主品牌乘用車產品的造型設計。據媒體此前援引上海汽車內部人士透露的消息稱，上海汽車的量產車型榮威350、MG5，以及改款車型榮威W5、750和550均由其主持開發。上述人士同時表示，2010年上海世博會會場的葉子與海貝概念車也由其主持設計。

　　2010年11月，馬征鯤從上汽辭職并火速加盟長安汽車集團，出任長安汽車總裁助理、研究總院副院長一職，負責長安汽車全球造型設計工作。不過，到今年年初，馬征鯤就告別了這位任職不足一年半的“新東家”，據稱是其在長安汽車內部力推的整合研發設計資源的計劃，遭到了企業內部遭遇巨大阻力。（經濟觀察報）