紅旗此番復(fù)出具備了前所未有的好時(shí)機(jī)：在外交部長(zhǎng)王毅宣布乘坐紅旗公務(wù)車(chē)之前，國(guó)家主席習(xí)近平在接見(jiàn)法國(guó)總統(tǒng)奧朗德時(shí)，乘坐的同樣是紅旗轎車(chē)，并在訪(fǎng)問(wèn)斐濟(jì)時(shí)贈(zèng)予對(duì)方20輛紅旗轎車(chē)作為禮品
從1958年一汽人手工敲打出一輛“東風(fēng)”轎車(chē)（紅旗轎車(chē)前身）送到中南海供毛澤東檢閱，到2013年5月30日一汽集團(tuán)在北京鳥(niǎo)巢宣布最新款的紅旗C級(jí)轎車(chē)H7正式上市。紅旗品牌已經(jīng)走過(guò)了55年的歷程。
和德國(guó)奧迪曾在二戰(zhàn)廢墟中戛然而止的命運(yùn)一樣，紅旗在上個(gè)世紀(jì)80年代一度被勒令下馬停產(chǎn)。
這一次重新出發(fā)，紅旗的目標(biāo)直指“中國(guó)奧迪”。 不過(guò)，在一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平口中，他更愿意將紅旗品牌在服務(wù)上對(duì)標(biāo)豐田的“雷克薩斯”，以此吸引廣大的私人消費(fèi)者，而不是占據(jù)潛在客戶(hù)中極少數(shù)的政府官員。
“紅旗要做的是公車(chē)和私車(chē)的一種平衡，最終私家車(chē)市場(chǎng)才是紅旗的生命。”在一汽慶祝建廠(chǎng)60年的活動(dòng)上，徐憲平公開(kāi)表示。對(duì)于歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)洗禮的紅旗品牌而言，這樣的感慨是帶有悲愴意味的。
在此之前，紅旗品牌曾兩度復(fù)興，但均因各種原因鎩羽而歸，留下的是一汽人對(duì)現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈和下一次復(fù)興紅旗的緊迫感。這一回，許憲平希望紅旗能成功“上位”。 如今，紅旗品牌的復(fù)興大計(jì)將在兩大戰(zhàn)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕：一是政府采購(gòu)的“官車(chē)”市場(chǎng)，這里以前是黑色奧迪A6L的傳統(tǒng)領(lǐng)地，現(xiàn)在紅旗H7希望取而代之；二是更廣闊的私人消費(fèi)領(lǐng)地，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)紅旗而言更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)閵W迪、奔馳和寶馬這兩年進(jìn)展神速。
“從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性和紅旗品牌自身的發(fā)展歷程看，紅旗再也經(jīng)不起失敗了，這極有可能是紅旗的最后一次復(fù)出。如果失利，紅旗很難有再重新站起來(lái)的機(jī)會(huì)。”接近一汽集團(tuán)高層的分析人士表示，在中央領(lǐng)導(dǎo)一再?gòu)?qiáng)調(diào)“官員要優(yōu)先坐國(guó)產(chǎn)車(chē)”的背景下，確保紅旗品牌成功已經(jīng)變成一項(xiàng)政治任務(wù)。
“還魂”禮賓車(chē)
不可否認(rèn)，現(xiàn)在正是一汽升起“紅旗”的最佳時(shí)機(jī)。 2013年6月17日，外交部公共外交辦公室官方微博“外交小靈通”發(fā)布消息稱(chēng)：“外交部部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車(chē)從今天起使用國(guó)產(chǎn)紅旗轎車(chē)”，隨即引起圍觀(guān)和瘋轉(zhuǎn)。 當(dāng)日，一汽集團(tuán)旗下上市公司、經(jīng)營(yíng)紅旗品牌的一汽轎車(chē)股價(jià)收漲1.73%。而在此之前，因?yàn)榧t旗利好概念頻出，一汽轎車(chē)股價(jià)曾在兩周內(nèi)拉出多個(gè)漲停，股價(jià)最高一度沖破15元大關(guān)，兩周內(nèi)股價(jià)幾近翻番。
如果說(shuō)，成功必須具備天時(shí)、地利和人和，那么此番紅旗品牌復(fù)出的“天時(shí)”可謂恰到好處。在外交部長(zhǎng)宣布乘坐紅旗公務(wù)車(chē)之前，國(guó)家主席習(xí)近平在接見(jiàn)法國(guó)總統(tǒng)奧朗德時(shí)，乘坐的同樣是紅旗轎車(chē)。
此外，習(xí)近平還在一次外事活動(dòng)結(jié)束后，將20輛紅旗轎車(chē)贈(zèng)予斐濟(jì)，這也是中央領(lǐng)導(dǎo)時(shí)隔幾十年后，再次將紅旗轎車(chē)作為“國(guó)禮”贈(zèng)予邦交國(guó)家。 紅旗品牌誕生于上個(gè)世紀(jì)50年代末期，由于被中央領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可并頻繁現(xiàn)身外事活動(dòng)，紅旗轎車(chē)在上世紀(jì)60、70年代被冠予“外事禮賓車(chē)”和“國(guó)車(chē)”的美譽(yù)。彼時(shí)，“住釣魚(yú)臺(tái)、坐紅旗和見(jiàn)毛主席”被認(rèn)為是新中國(guó)外事禮賓的最高接待規(guī)格，而紅旗品牌也在“外事禮賓用車(chē)”的光環(huán)照耀下上升到品牌頂峰。 這樣的榮譽(yù)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，迄今只有紅旗獨(dú)享。
從某種意義上講，紅旗轎車(chē)自誕生之日起就被貼上“官車(chē)”標(biāo)簽，這也是紅旗品牌此番復(fù)出必須攻克的目標(biāo)。 按照一汽集團(tuán)高層制定的紅旗品牌推廣策略，在真正推出面向私人消費(fèi)者的紅旗轎車(chē)之前，紅旗必須先在“官車(chē)”市場(chǎng)拿下最重要的目標(biāo)客戶(hù)群—省部級(jí)以上的官員，而后者引發(fā)的“官車(chē)效應(yīng)”，將最大限度助推紅旗在私人消費(fèi)市場(chǎng)的拓展。