在寶馬的價(jià)格對比中，國內(nèi)售價(jià)31.1萬元的寶馬1系118i在國外也被賣到了26萬元，差價(jià)僅為5萬元。從這一點(diǎn)來講的話，寶馬1系應(yīng)該算是我們今天列出的3個(gè)表格當(dāng)中最值得購買的一款車型。
售價(jià)高并不是純是“稅”惹的禍
看完上面的表格后，相信大家在感嘆國內(nèi)外售價(jià)差別之外以外，心中也不免會(huì)產(chǎn)生一些疑問，到底是什么原因抬高了國內(nèi)的車價(jià)呢？相關(guān)專家表示：這其中有關(guān)稅的因素，也有生產(chǎn)成本的差異和汽車流通體系的原因。對進(jìn)口車而言，中外市場巨大的價(jià)格落差有關(guān)稅的因素，25%的關(guān)稅、17%的增值稅以及依照排量征收的消費(fèi)稅，使得進(jìn)口車到岸后完稅價(jià)格翻倍成為普遍現(xiàn)象。但國產(chǎn)合資車型價(jià)格也偏高令消費(fèi)者難以接受。
看豪車國內(nèi)外售價(jià)對比
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照我國稅率，進(jìn)口汽車需要繳納三種稅，即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。而排量超過4.0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收，完稅后價(jià)格增加一倍多；3.0升~4.0升進(jìn)口車型的平均征稅額為價(jià)格的95%；而2.5升~3.0升進(jìn)口車的平均征稅額為價(jià)格的66%。但目前大多數(shù)進(jìn)口車售價(jià)是國外車型的2~3倍，由此可見，企業(yè)獲得的利潤空間仍然很大。
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海外豪車的售價(jià)在國內(nèi)能夠買到的車 |
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海外車型 |
售價(jià) | 在國內(nèi)能夠買到的車 |
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寶馬3系328Li 奔馳C260 CGI 奧迪A4 35 TFSI |
20.5(萬元) 20.1 19.3 |
雪佛蘭邁銳寶(16.29萬-23.29萬) 起亞K5 (15.98萬-24.98萬) 蒙迪歐致勝(16.98萬-25.68萬) |
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寶馬5系525Li |
28 |
大眾CC (25.18萬-34.98萬) 豐田皇冠(31.98萬-51.98萬) |
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奧迪Q7 40 TFSI |
26.6 |
途觀 (18.98萬-31.58萬) 翼虎(19.38萬-27.58萬) 斯巴魯森林人(22.98萬-36.98萬) |
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奧迪Q5 40 TFSI |
22.8 |
起亞智跑(16.48萬-24.98萬) 豐田rav4(18.78萬-26.98萬) 本田cr-v(19.38萬-26.28萬) |
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寶馬X1 xDrive 35i |
18.3 |
別克昂克拉(14.99萬-19.69萬) 三菱勁炫(12.88萬-21.88萬) |