4、先減速后打方向。遇有緊急情況，首先應(yīng)制動減速，使汽車在碰撞前處于低速或停止?fàn)顩r，以減小碰撞程度。只有在制動后仍要導(dǎo)致碰撞時，才采取打方向的措施。但要注意，不到迫不得已時不能緊急制動，因為在高速上緊急制動非常危險。另外，打方向要平穩(wěn)，不要過猛。

　　5、先人后已，遇險情時，駕駛員先想到他人安危，先搶救處在危險中的人員，不得為保全自身安全而不顧他人。

　　（二）轉(zhuǎn)向失靈的處置。 汽車轉(zhuǎn)向一旦失靈，將嚴(yán)重威脅車輛和人員安全。此時，應(yīng)設(shè)法將車輛安全地停下來。駕駛員應(yīng)沉著冷靜地采取以下措施：打開危險報警閃光燈，鳴喇叭，向周圍發(fā)出信號。立即松開油門塌板，搶掛低速檔，均勻地用力拉緊手制動，當(dāng)車速明顯降低時，踩下腳制動，使汽車逐漸停下。切忌：開始如采取緊急制動措施，極易造成翻車。

　　（三）制動失靈的處置。 高速公路上高速度、全封閉、分道行駛等特點(diǎn)要求車輛在行駛時避免或減少使用制動。這樣在高速公路上制動失靈的車輛就有充分的時間和空間使速度降下來。正確的方法是：打開危險報警閃光燈，鳴喇叭，向周圍車輛發(fā)出信號，立即松開油門塌板，搶掛低速檔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)制動控制住車速后，均勻地用力拉緊手制動，察明右后方無汽車駛來時，即將車平穩(wěn)地駛?cè)肼芳缁驊?yīng)停車帶內(nèi)逐漸停下。

　　（四）爆胎的處置。 輪胎突爆時，車身迅速傾斜，方向盤向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)，駕駛員要沉著冷靜，全力控制住方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶掛低速檔，利用發(fā)動機(jī)制動車輛，當(dāng)發(fā)動機(jī)控制住車速后，將車平穩(wěn)地駛?cè)肼芳缁驊?yīng)急停車帶，制動停車。爆胎立即緊急制動會導(dǎo)致翻車。

　　（五）汽車傾騎在路肩上的處置。 高速公路路肩的強(qiáng)度，足以支撐車輛。但是，若有大型汽車沖撞路緣隔離帶護(hù)欄駛下路肩一側(cè)車輪在路肩外邊溝橫坡上，汽車有傾覆的危險，此時駕駛員應(yīng)當(dāng)從靠路面一側(cè)駕駛室出來，如果車上載貨物，應(yīng)將貨物傾斜一側(cè)卸到車后路邊上，載人的客車應(yīng)組織好乘車人脫險，指揮乘員先集中到靠路面一側(cè)車行。

　　（六）汽車翻車時的處置。 汽車在翻車前，一般都會有先兆有感覺，例如，急轉(zhuǎn)彎或躲避險情猛打方向，由于車身向外側(cè) 傾斜，駕駛員有向外側(cè)飄起的感覺；在路肩外邊溝橫坡翻車時，車身先慢慢傾斜，然后才會翻車，縱向翻車時，車輛先后傾。駕駛員會有頭下沉，車尾翹起的感覺；車輛后傾，駕駛員有后仰，車頭提起的感覺，然后才會翻車。駕駛員遇此險情，應(yīng)首先疾呼乘車人握緊椅上的扶手等物件，借以固定身體或用手抱頭，盡量往座位下躲縮，避免身體在車內(nèi)滾動而受傷，駕駛員自己也應(yīng)用手緊握方向盤，兩腳鉤住腳踏固定好身體，隨車體一起翻轉(zhuǎn)，如果車輛向深溝邊連續(xù)翻滾時，盡力避免將身體甩出車外被碾壓。

　　（七）汽車碰撞時的處置。 在高速公路上行駛的汽車發(fā)生側(cè)面刮擦碰撞事故屢見不鮮。這類事故一旦發(fā)生，由于汽車兩側(cè)面圍板防碰撞能力較弱，在刮擦、碰撞時極易變形或破損，對乘坐在側(cè)面的人造成很大的致傷可能。因此，當(dāng)駕駛員在超車時發(fā)現(xiàn)有與其他車隔離帶護(hù)欄碰撞時，要大聲疾呼乘車人，迅速向車廂內(nèi)側(cè)靠攏，以防車廂變形傷害乘車人。

　　（八）汽車墜落時的處置。 汽車有墜落橋下可能時，駕駛員要抓緊方向盤，讓身體后仰，緊貼著座椅靠背上，隨著車體翻滾，這樣當(dāng)車摔到地上時，身體有相應(yīng)的反沖空間。車輛在翻滾中，一定要避免身體在駕駛室內(nèi)滾動，防止身體撞擊鐵質(zhì)器物件致傷。

　　（九）汽車著火現(xiàn)場的處置。 汽車著火事故造成人員燒傷的發(fā)生率很高，后果十分慘重。燒傷不僅是皮膚損傷，而且全身反應(yīng)強(qiáng)烈。大面積燒傷常出現(xiàn)嚴(yán)重休克或感染，死亡率很高。著火現(xiàn)場搶救若不及時或不得法，還會殃及路上的周圍車輛，釀成更大的火災(zāi)。因此，交通參與者都應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)救火知識,做到有備無患，一旦遇到高速公路上汽車著火，過往的駕駛員都有義務(wù)滅火，救護(hù)傷員。根據(jù)著火現(xiàn)場實(shí)際情況，采取不同的措施：