在最近各地有關部門封殺“專車服務”和出租車停運的事件中，面對網(wǎng)友質(zhì)疑，相關部門依舊我行我素，對“專車服務”悶頭亂打，對出租車行業(yè)改革一字不提。這究竟是為什么？難道出租車行業(yè)改革，真是最難啃的一塊硬骨頭？
據(jù)統(tǒng)計，目前北京、上海、濟南、沈陽、南京、重慶、天津、杭州等十個城市叫停了滴滴打車、易到用車、快的打車等公司的專車服務，并把專車定位成“黑車”。
長期以來，出租車司機“生存難”，乘客“打車難”，畸形的出租車業(yè)態(tài)飽受詬病，病根是出租車經(jīng)營權的壟斷。掌握經(jīng)營權就能坐享其成。由政府部門嚴格控制準入的經(jīng)營權，很容易滋生錢權交易和腐敗尋租，百害無一利。可以說，出租車行業(yè)要改革成功，必須向壟斷經(jīng)營權開刀，必須尊重市場規(guī)律，扶持多種創(chuàng)新業(yè)態(tài)。
隨著改革全面深化，戶籍制度、教育考試、公務車、養(yǎng)老等一塊塊難啃的硬骨頭陸續(xù)破冰，改革航船行至深水期，剩下的都是難啃的硬骨頭。難啃就難在缺少觸碰既得利益的決心，缺乏對阻礙改革權力的制約機制。出租車行業(yè)改革當真是最難啃的那塊硬骨頭嗎？車改是向壟斷還是向?qū)＼囅碌叮课覀兪媚恳源?/p>
綜合新華社 《經(jīng)濟參考報》
齊中熙 陳諾 馮國棟