(記者馬喆)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，昨天(20日)，為期18天的北京“我為公共交通價(jià)格改革建言獻(xiàn)策”活動(dòng)結(jié)束，一共有數(shù)萬名市民發(fā)表意見。北京交通發(fā)展研究中心表示，地面公交票制票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一，可考慮以現(xiàn)有價(jià)格不打折。

　　北京市交通發(fā)展研究中心表示，根據(jù)國際的經(jīng)驗(yàn)，公共交通占到個(gè)人年可支配收入的合理范圍，應(yīng)該是在5到10%之間，因此他們建議北京應(yīng)該實(shí)行計(jì)程式的票價(jià)。在多坐多付費(fèi)的基礎(chǔ)上，票價(jià)遵循遞遠(yuǎn)遞減的原則，遞遠(yuǎn)遞減原則指的就是乘坐的距離越長，乘客在每公里的花費(fèi)就會(huì)更少一些。

　　以廣州的地鐵為例，起步價(jià)是4公里2塊錢，這樣折合每公里是五毛錢，而4到12公里這個(gè)階段，每遞增4公里是加一塊錢，這部分每公里的費(fèi)用就只有兩毛五，乘坐距離在12公里到24公里之間，每計(jì)價(jià)6公里加價(jià)1塊錢，而這部分單價(jià)只有1.7元，從而鼓勵(lì)長距離出行的乘客更多的使用軌道交通這種公共交通來出行。

　　北京發(fā)展交通發(fā)展研究中心建議，地面公交票制票價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該統(tǒng)一，北京現(xiàn)在可以考慮在現(xiàn)有的公交價(jià)格上不打折，或者提高價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)，依然實(shí)行比較高的折扣的水平。

　　從市民的建議來看，大部分的市民還是支持價(jià)格的調(diào)整，特別是漲價(jià)，但是表示這種價(jià)格的上漲不宜太高，必須要在一個(gè)人們所能承受的范圍之內(nèi)，同時(shí)在公交地鐵票價(jià)改革意見方面，大家還提出了各自認(rèn)為的比較詳細(xì)的調(diào)價(jià)方案。市民還希望在漲價(jià)的同時(shí)，北京的地鐵公交的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠不斷的完善，服務(wù)也能夠不斷的提升，比如路面上能夠增加更多的公交專用道，在地鐵里面地鐵1、2號(hào)線的展臺(tái)上能夠安裝屏蔽門。

　　據(jù)了解，北京的價(jià)格主管部門將會(huì)在匯集整理分析吸納各方面的意見之后，在堅(jiān)持公交優(yōu)先的前提下，統(tǒng)籌考慮各方面的因素，提出北京公共交通票價(jià)改革的方案，這個(gè)方案還會(huì)適時(shí)的提交價(jià)格聽證會(huì)進(jìn)行討論，而通過了價(jià)格聽證會(huì)之后最終的調(diào)價(jià)方案才能夠被確定和實(shí)施。