本報訊（記者 劉冕）地鐵大紅門站、石榴莊站和角門東站3座車站給“大包”設定了門檻，超過0.25平方米的物品將不允許進站。這是北京地鐵最近8年來，第一次對大件行李下明確禁令。此規定暫不會在全線推廣。

    在大紅門地鐵站，一塊牌子上貼著一份藍底白字的通告，內容是：各位乘客，奉上級指示，為確保廣大乘客的乘車安全，防止因大件行李阻塞車門及通道導致阻礙乘客通行，本站將對您隨身攜帶的物品占用面積進行測量，占用面積超過0.25平方米的物品將不允許進站乘車，請您配合我們的工作，謝謝合作。

    在安檢機旁的地面上，貼著一張正方形的紙，面積正好是0.25平方米。一位安檢員說：“基本比照一下就可以了，不會拿著尺子挨個測量。”

    為何這3站首先對大包說不？北京地鐵新聞發言人賈鵬解釋，此項措施主要是該站臨近大紅門服裝批發等市場，每天有大量的乘客攜帶超大、超高、超長的行李包裹物品等進站，在安檢、刷卡進站、乘梯、候車等處造成乘客滯留，在乘車過程中影響其他乘客上下列車，存在安全隱患，容易產生乘客之間的糾紛。因此，為確保該站有一個安全、有序、相對舒適的環境，車站特采取此措施。目前，地鐵僅這3站采取這項措施。

    乘客李先生每天通勤都從大紅門地鐵站進出。他說：“上貨的乘客拉著貨物橫沖直撞，有時候過不去閘機就硬拽。還有一次，車門關閉提示鈴已經響了，一位拖著車、背著大包的人干脆將車往屏蔽門前一橫，招呼后邊的伙伴快點兒趕車。一車人都等著他們，特別可氣。”

    因為類似的情況，大紅門地鐵站沒少“背黑鍋”。一位地鐵站務員說：“車站設計之初沒有規劃寬位閘機，因此進貨的乘客經常被卡在閘機的位置。有時候他們拎著大包小包上了車，就往門口一堵，后邊的乘客就肯定擠不進去了。”

    0.25平方米的面積是什么概念？差不多24寸拉桿箱的最大面積就是0.25平方米，而20寸的登機箱面積基本會小于0.25平方米。業內人士分析，這個數據基本是按照閘機通過能力設定的，基本可以滿足大部分乘客日常需求。

    從上周六開始，這條禁令已經開始實施。車站一位負責人透露：“一般情況下靠勸說，乘客大多都會理解，改為其他方式出行，遇到硬闖的，只能找公安部門幫助。”他透露，除了面積，一般當乘客攜帶物品的長度超過1米以上的時候，站務員也會勸退。

    追訪

    地鐵乘客須知8年未改

    乘客吐槽“過時”

    在采訪過程中，記者了解到，目前北京地鐵站內貼出的乘客須知中對于行李的大小也有限定。比如“攜帶物品面積超過一個座位面積的，需另加購一張同程等額車票”；嚴禁攜帶超長（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等）、 妨礙公共衛生和車內通行、容易污損地鐵設備和站車環境的物品及動物進站乘車。

    不過這些規定多數時候形同虛設。在地鐵2號線朝陽門站，記者看到一位乘客攜帶著一個大號四輪行李箱和一個中號行李箱進站。他沒有刷卡，先將大號行李箱放倒，用腳輕輕一踹，順著閘機扇門下面的空間滑進去，之后刷了一下單程卡，推著中號行李箱進站。期間沒有站務員阻止。

    乘客黃先生經常出差，他說：“原來是人工售票，一般上車或者進地鐵站前都會有人查票，我也會自覺給行李買票。不過現在都刷卡進站，誰還給行李單獨刷一次卡啊？”

    其實，“過時”的規定不只這一條。對于折疊自行車是否可以進入地鐵站的爭議，近年來也是熱點話題。乘客王女士說：“乘客須知至少已經8年沒有修訂過了，當年可能折疊自行車還不普遍，所以并沒有涉及。真希望須知也可以與時俱進。”

    比如乘客須知里有一條是“失明、智障等殘障人士，行動不便的老人，學齡前兒童，1.2米以下兒童及醉酒者，需有人陪同進站乘車。”一位地鐵站務員說：“對于殘疾人、老人等特殊人群，即使沒有陪同人，我們一般也會主動上前詢問，是否需要幫助，不能不讓人家乘車啊。而且現在無障礙設施也逐漸跟上了。”