文/圖 羊城晚報(bào)全媒體記者 潘亮
近年來，隨著全面二孩政策的帶動(dòng)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高，我國(guó)多孩家庭出行需求逐漸增加。以往的轎車和SUV在保證造型和操控的同時(shí)，犧牲了一部分乘坐舒適性和駕乘便利性，或已無法滿足多人口家庭的出行。
在此背景下，MPV以其實(shí)用性、舒適性、安全性、多功能性等，顯露崛起之勢(shì)。許多車企敏銳嗅到這一細(xì)分市場(chǎng)新方向，加大MPV產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，滿足消費(fèi)者對(duì)于家庭汽車的需求。
趨勢(shì)：
高端MPV將迎新需求
在2022年4月最新的MPV銷量排行榜中，前五名分為別克GL8、五菱宏光、傳祺M8、賽那和奧德賽。五菱宏光主要面向輕型載貨用車，其他四款車型幾乎都是25萬(wàn)至40萬(wàn)元的中高端MPV。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，過去十年，全國(guó)MPV市場(chǎng)是乘用車市場(chǎng)最具特色的波動(dòng)性市場(chǎng)。從2011年占據(jù)乘用車份額4%上升到2016年占到份額11%，隨后又回到2022年的4%的份額，形成了輪回的過程。
形成MPV市場(chǎng)份額上升后回落原地的輪回走勢(shì)，主要推動(dòng)力就是A0級(jí)MPV市場(chǎng)2012年開始的爆發(fā)增長(zhǎng)，隨后2016年又出現(xiàn)A級(jí)MPV市場(chǎng)的爆發(fā)增長(zhǎng)，銜接A0級(jí)的增長(zhǎng)，然后就進(jìn)入了相對(duì)的回落期。整體來看，B級(jí)、C級(jí)的中高端MPV又回到了絕對(duì)的MPV市場(chǎng)主力地位，而A級(jí)以下MPV市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮和回歸高端的局面。
相對(duì)于2011年的MPV市場(chǎng)，高端市場(chǎng)的占比大幅地增長(zhǎng)，A級(jí)市場(chǎng)和A0級(jí)市場(chǎng)大幅地萎縮，形成了MPV市場(chǎng)目前大型化、高端化的格局。
來自乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告顯示，目前主流MPV車主顯著特征表現(xiàn)：男性，均齡35.7歲，高學(xué)歷高收入，已婚已育，事業(yè)小有成就，成熟穩(wěn)重，生活輕松穩(wěn)定。
崔東樹指出，疫情并未顯著延緩家用MPV行業(yè)發(fā)展的腳步，近年來，上汽通用五菱、上汽通用別克、廣汽乘用車、上汽乘用車、東風(fēng)風(fēng)行等品牌紛紛推出了專門的家用MPV車型來迎合新的市場(chǎng)需求。
走訪：
中高端MPV敲開“家門”
近期，羊城晚報(bào)記者在廣州走訪多個(gè)品牌4S店，發(fā)現(xiàn)MPV中高端車型越來越受到多孩家庭的熱捧。
2021年下半年，廣汽豐田MPV賽那正式上市，預(yù)售價(jià)格為30.98萬(wàn)至40.58萬(wàn)元，這款車型十分適合多人家庭出行之用，上市之初引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。
廣汽豐田4S店銷售顧問孫經(jīng)理告訴記者，購(gòu)買MPV賽那的消費(fèi)群體都是家庭成員比較多，例如生了二孩，一臺(tái)車坐不下開多臺(tái)車又不方便，因此為了既滿足自己上班和日常出行的方便，又為了能夠與家人一起出去旅行，他們會(huì)選擇購(gòu)置MPV作為自己家庭的第二輛車。
“目前，該車訂購(gòu)的話需排隊(duì)到8月份才有現(xiàn)車。現(xiàn)不需要加價(jià)但也沒有優(yōu)惠，作為雙擎車非常省油、轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米。”孫經(jīng)理說。
另一款七座明星車型別克GL8基本常年穩(wěn)坐中高端MPV市場(chǎng)的頭把交椅。廣州某4s店銷售顧問余經(jīng)理告訴記者：“目前GL8銷量最大的陸上公務(wù)艙車型價(jià)格為23.29萬(wàn)至32.99萬(wàn)元不等，有1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠補(bǔ)貼，不需加價(jià)購(gòu)買。考慮到家庭成員出行的舒適性，大部分消費(fèi)者購(gòu)買GL8都是作為家里第二輛車。”余經(jīng)理表示，大部分客戶都是40多歲事業(yè)有成的男性，在生活輕松穩(wěn)定的情況下為了家人出行的舒適，所以購(gòu)買MPV中高端車型。
近期，包括騰勢(shì)、東風(fēng)嵐圖、廣汽M8等新車陸續(xù)發(fā)布，中高端MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放之勢(shì)，崔東樹認(rèn)為，市場(chǎng)開發(fā)之初，大部分汽車品牌選擇以商用MPV打開市場(chǎng)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和市場(chǎng)需求的變化，各汽車品牌紛紛進(jìn)行產(chǎn)品改良或創(chuàng)新，增強(qiáng)現(xiàn)有MPV的家用屬性或推出宜商宜家型MPV。近年來，二孩、三孩政策推動(dòng)家用MPV市場(chǎng)發(fā)展壯大，刺激部分汽車品牌推出專門的家用MPV。如今，部分汽車品牌已經(jīng)形成商用、家用乃至宜商宜家型MPV共存的多元產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)體系。
未來：
家用MPV靈魂在哪里
近日，羊城晚報(bào)記者采訪廣州二孩家庭的劉先生，對(duì)于MPV的剛需是什么，他表示在三排使用情況下，后備箱最少能放下兩個(gè)箱子，而且盡可能節(jié)能。與此同時(shí)，二三排要有空調(diào)調(diào)節(jié)功能。劉先生強(qiáng)調(diào)：“最好二三排有電動(dòng)遮陽(yáng)簾功能，這樣方便孩子們出游時(shí)在車上能有個(gè)舒適的睡覺環(huán)境。”
如今，針對(duì)家庭出行需求的MPV車型越來越豐富，那么，消費(fèi)者到底需要一輛什么樣的MPV？特別是純電時(shí)代下，由于結(jié)構(gòu)與燃油車相比更為靈活，純電MPV的產(chǎn)品具有怎樣的特性？
理想汽車CEO李想日前在社交媒體表示，滿足大家庭的家用為主的新能源MPV車型(含純電、插混、增程)，重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)部分：第一、縱向空間的有效利用率，即車長(zhǎng)和可用空間的關(guān)系，包含一排、二排、三排、后備廂四個(gè)組成的縱向空間。核心是L113到底要浪費(fèi)多少空間(備注：L113即前輪軸心到駕駛員腳尖之間的距離)。第二、四驅(qū)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)下，后備廂空間和三排空間組合的空間靈活性。多人口的大家庭超市購(gòu)物是鋪開在行李箱上的，不是標(biāo)準(zhǔn)箱子那樣垂直擺放的，只靠后備廂是無法滿足這個(gè)需求的，疫情期間更是如此。還有就是運(yùn)送孩子的自行車等物品。
這兩個(gè)部分才是家用MPV車型結(jié)構(gòu)的靈魂所在，資深的MPV用戶自然都懂。這也是新能源MPV產(chǎn)品設(shè)計(jì)面臨的最大的挑戰(zhàn)。商用除外。
李想提出的以上兩點(diǎn)對(duì)不少家庭用戶在選購(gòu)MPV時(shí)來說，都是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。空間的靈活組合為出行裝載更多的物品，無疑是出色MPV的“靈魂”。
乘聯(lián)會(huì)的調(diào)研報(bào)告指出，家用MPV現(xiàn)有三個(gè)升級(jí)創(chuàng)新方向：高端化、節(jié)能化、智能化。
該報(bào)告認(rèn)為，越來越多品牌重視家用MPV市場(chǎng)，開始布局家用MPV產(chǎn)品，并推出符合家庭需要、駕乘體驗(yàn)舒適、內(nèi)部空間寬敞、智能配置豐富、安全配置完善、外觀時(shí)尚大氣的車型來滿足家用MPV消費(fèi)者的需求，推動(dòng)了家用MPV產(chǎn)品的創(chuàng)新和完善。
消費(fèi)者使用行為及習(xí)慣方面，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，安全性、舒適性、性價(jià)比等是車主主要關(guān)注的因素，駕乘舒適性、安全性、車身穩(wěn)定性是車主的主要訴求。
現(xiàn)階段家用MPV產(chǎn)品仍有可改善之處，目前正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化、節(jié)能化、年輕化的方向改進(jìn)升級(jí)。