人民網武漢10月28日電 （記者栗翹楚）無人公交、遠程遙控、自動避障……近年來，智能網聯汽車作為人工智能、物聯網和大數據等技術的交叉領域，正日益成為汽車行業和交通領域的熱點，通過智能化的汽車、智能交通系統和智能城市的無縫連接，人們迎來更加便捷、安全、高效的出行體驗。

10月27日，2023數字經濟峰會·工業數字化主題論壇在湖北省武漢市舉行。在圓桌討論環節，國汽智控總經理、國家智能網聯創新中心首席技術專家尚進，陜西汽車控股集團信息技術部副部長任曉紅，長城汽車產品數字化中心副總監楊永喆，神龍汽車有限公司技術質量部副部長黃波圍繞“智能網聯新動能”展開分享與討論。

當前，智能化、網聯化已成為全球汽車產業下一“賽程”的關鍵競逐點。談及產業發展機遇，尚進表示，隨著我國產業數字化進程提速升級，數字產業化規模持續壯大。當下的“時髦”技術，如AI、5G、大模型等都紛紛“匯集”至汽車產品中。汽車在發展過程中，不僅會成為能源中心、計算中心，也將是智慧城市、智慧交通的一個重要的節點。

“在智能網聯汽車發展過程中，挑戰也是不容忽視的，尤其是技術、生態挑戰。在技術方面，挑戰體現在融合，技術發展已不是從B到A，而是A加B等于C的過程；在生態方面，其配套產業鏈都是新的，因而需要全行業不斷地進行探索。”尚進說。

在汽車工業領域，智能化體驗不僅體現在應用端，也在生產端。隨著眾多智能化設備、技術“上馬”，傳統的汽車制造模式正在悄然發生改變。

“工業互聯網技術在汽車制造中的應用，是大勢所趨，也是汽車產業數字化，智能化升級過程中不可缺少的一環。”黃波表示，神龍汽車在沖壓、焊裝、涂裝和總裝等生產線都應用了大量的智能化設備，一方面，以智能化提高生產質量；另一方面，倡導以技術服務于人，減輕員工的工作壓力。

在智能網聯領域，自動駕駛無疑是最熱門的應用之一，眾多車企都在這一賽道積極布局。任曉紅表示，近年來，集團積極響應國家戰略，自動駕駛技術、產品加速落地，已在環衛、礦用、港口、高速以及工業園區封閉區域場景內實現了商業化落地，形成多級別、多場景、多車型的自動駕駛全棧式解決方案。

場景創造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車，正在成為國內整車汽車企業發展智能網聯新能源汽車的趨勢。在相關技術的賦能下，車輛如何實現從商品到產品的升級？

楊永喆表示，近年來，數據、互聯網技術對汽車產業的影響巨大，如同手機的發展路徑，汽車正在從功能機向智能機轉變，從傳統代步工具向智能化終端轉變。隨著與整個互聯網進行融合，更多的出行服務都在通過汽車智能化終端進入到人們生活當中。

在尚進看來，汽車實現智能化、數字化關鍵在于升級技術架構與推動產業集成，車內通過技術革新進行降本，車外通過融合實現增效，從而形成新生態。

近年來，龐大的汽車市場和不斷完善的基礎設施，進一步推動我國汽車產業電動化與網聯化、智能化互融協同。然而，在日常生活中，汽車的智能體驗并不是固定不變的，如何實現讓智能網聯汽車常用常新，不斷提升用戶的智慧出行體驗？

“通過OTA升級服務，通過不斷地長出的新功能與用戶產生新連接，汽車正從傳統代步工具向與用戶實現順暢交互的智能助手轉變。未來，隨著法規和道路設施逐漸健全，L4、L5的不斷推進，車輛屬性、生產工藝、銷售模式都會發生變化，推動汽車向能源中心、算力中心轉變。”楊永喆說。