近日，蔚來在正式宣布開放換電業(yè)務之后，換電模式“朋友圈”再次迎來擴圍。
11月29日，浙江吉利控股集團有限公司（下稱“吉利控股”）與蔚來控股有限公司（下稱“蔚來”）簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網(wǎng)絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營等多個領域展開全面合作。繼長安之后，吉利成為第二家與蔚來達成換電作的車企。
作為新能源汽車的能量補給站，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。當前，我國汽車電動化進程正在持續(xù)加速，新能源汽車成本低、駕乘舒適、功能豐富等特點日益成為大眾出行新選擇，但續(xù)駛里程、充電時間等“痛點”依舊有待解決。
企業(yè)間的商業(yè)合作，在探索新模式的同時，也讓更多新能源汽車用戶迎來補能新選擇。目前，充電和換電是我國新能源汽車主要的能源補給方式，各有其適用領域和消費群體。其中，換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平方面具有一定優(yōu)勢。
可以預見，隨著換電方式更大范圍的推廣，從用戶端看，消費者能夠節(jié)約購置成本、使用成本，提高補能效率；從電網(wǎng)端看，能夠降低電網(wǎng)負荷不均的風險，實現(xiàn)削峰補枯；從標準化看，將助力推動換電電池尺寸、接口、協(xié)議等標準的統(tǒng)一。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，產(chǎn)銷量、市場占有率、保有量三組數(shù)據(jù)均創(chuàng)新高，新能源汽車已經(jīng)成為中國制造的一張閃亮新名片。
推進充換電設施的建設是落實新能源汽車發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要支撐和基礎保障。2020年以來，國家有關部門相繼發(fā)布《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》《關于進一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》等多份文件推動充換電網(wǎng)絡和標準體系建設。
任何產(chǎn)品或商業(yè)模式只有產(chǎn)生規(guī)模效應、才能降低運營成本，從而實現(xiàn)更大范圍的推廣。從基建先行、內(nèi)部閉環(huán)，到全場景驗證、對外開放，隨著合作車企“化學反應”不斷醞釀，換電模式與換電技術也會讓更多市場與用戶所熟知。
在政策鼓勵、技術進步和商業(yè)模式逐步成熟的共同支持下，換電模式或將迎來新機遇。更為重要的是，不斷完善網(wǎng)絡、提高設施能力、提升服務水平，讓充換電服務更具便捷性和經(jīng)濟性，將更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車需要，促進新能源汽車市場健康發(fā)展。