我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線。江河湖海之上，航運貿(mào)易蓬勃發(fā)展，國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通有力。

如今，我國水運已基本形成以南北海運、長江干線等為大通道，主要港口為樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展格局，貨運量、港口吞吐量穩(wěn)居世界第一，水運大國地位逐步確立。

港口是貨物進出口的重要門戶，港口貨物吞吐量是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。據(jù)交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，我國沿海和內(nèi)河港口進出港船舶數(shù)量達1521.17萬艘次，貨物吞吐量達91.84億噸，同比分別增長14.35%，4.85%。

“中國始終致力于推動航行領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，已成為世界上航運設(shè)施體量最大、海上運輸貨物最多、船隊規(guī)模位居世界前列的國家。”交通運輸部國際合作司司長岑晏青在國際航聯(lián)2024年世界大會開幕式上表示，當(dāng)今世界，導(dǎo)航技術(shù)的進步對于推動智慧交通發(fā)展具有重要意義。我國高度重視智慧交通發(fā)展，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)正在與中國交通行業(yè)深度融合，智慧交通正逐漸由愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。

中國航海學(xué)會理事長何建中在開幕式上表示，導(dǎo)航技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展將聚焦于智能化、高精度定位、多模態(tài)交互以及與自動駕駛技術(shù)的深度融合，為人們提供更精準(zhǔn)、更直觀的導(dǎo)航指引和更加個性化的服務(wù)，賦能新的生產(chǎn)和生活方式。

何建中指出，中國航海學(xué)會十分關(guān)注導(dǎo)航及相關(guān)技術(shù)的研究和應(yīng)用，通過學(xué)術(shù)研究、技術(shù)交流與服務(wù)，推動了科技創(chuàng)新成果與產(chǎn)業(yè)實際需求的精準(zhǔn)對接。學(xué)會還積極參與國際科技交流合作，與多個國家和地區(qū)協(xié)同推進國際和區(qū)域航海科技合作平臺機制建設(shè)，有效促進航海科技的深度合作與交流共享。

中國科協(xié)黨組成員兼國際合作部部長羅暉則表示，在新技術(shù)變革和大環(huán)境變革的雙重挑戰(zhàn)下，全球航行業(yè)發(fā)展更需要加強合作，聚合全球航行科技創(chuàng)新資源，共同促進全球?qū)Ш郊夹g(shù)知識共享。

近年來，中國的導(dǎo)航技術(shù)取得了舉世矚目的成果。今年9月，中國成功發(fā)射了第59顆和第60顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，進一步提升了北斗三號系統(tǒng)的可靠性和服務(wù)性能。新衛(wèi)星在星載原子鐘配置和新型星間鏈路終端的搭載等方面的技術(shù)升級，有助于確保北斗三號系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。北斗系統(tǒng)的服務(wù)用戶現(xiàn)已超過10億，并與其他國家和地區(qū)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)了兼容共用。

中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南在大會上表示，北斗全球系統(tǒng)具備功能多、技術(shù)多、精度高等特點，在導(dǎo)航、通信、搜救、遙感、遙測等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，由后發(fā)和創(chuàng)新形成的內(nèi)生優(yōu)勢為北斗規(guī)模化跨時空域、跨行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用提供了無限可能。

劉經(jīng)南指出，目前，我國北斗規(guī)模應(yīng)用主要體現(xiàn)在區(qū)域、行業(yè)、社會等層面，例如為國家治理、重大工程等提供關(guān)鍵技術(shù)保障，為交通運輸、農(nóng)業(yè)漁牧、城市管理、公共安全、應(yīng)急救災(zāi)、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域提供高效便捷服務(wù)，為航空航天、海洋探測、地球觀測、網(wǎng)絡(luò)通信、基礎(chǔ)科學(xué)等領(lǐng)域提供新的平臺和手段，以及通過政府補貼等激勵支持社會公益領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用等。