中新網北京3月26日電 (記者 夏賓)中新網記者26日了解到，中國迄今為止自主研制的最大直徑盾構機“滄淵號”在中交天和常熟制造中心成功下線，將肩負世界最長高速公路水下盾構隧道——海太長江隧道工程左線掘進施工重任，引發業界廣泛關注。
海太長江隧道位于江蘇省長江入海口，北起南通市海門區，南至蘇州太倉市，左線由中交隧道局承建，線路全長39.07公里，其中盾構隧道長9327米。
據悉，“滄淵號”是繼中交天和自主研制刀盤直徑16.07米“運河號”超大直徑盾構機順利應用后，自主研制成功的又一超大直徑盾構機，開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，再創國產超大直徑盾構機新紀錄。
從過去長江隧道由清一色“洋盾構”掘進施工，到中交天和自主研制國產首臺超大直徑盾構機“天和號”破局，到國產盾構機與“洋盾構”同場競技，再到如今的國產超大直徑盾構機在長江隧道工程建設中大顯身手，彰顯中國國產超大直徑盾構機研制和應用實現新跨越。
海太長江隧道最大埋深超過75米，最高水壓超過7.5巴(bar)，相當于每平方米承受75噸壓力。作為海太長江隧道左線掘進的核心裝備，始發后，“滄淵號”需穿越多種復雜地質帶，特別在穿越長江及兩岸大堤時，沉降需控制在毫米級，掘進難度極大，且江中地質勘探覆蓋區域有限，未知區域多，復雜程度堪稱“水下迷宮”。
為解決上述難題，“滄淵號”通過搭載智能掘進系統，配置常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具，構成“超硬龍齒矩陣”，可以實現在石英砂含量約65%的地層單次掘進2000米內不換刀。
海太長江隧道是國家《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》重點工程，計劃于2028年基本建成。該隧道建成后，可有效分流蘇通長江大橋車流量，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。(完)