本報(bào)訊 （記者矯月）3月26日，我國(guó)迄今為止自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”在中交天和常熟制造中心成功下線，將用于世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道工程左線掘進(jìn)施工。
“滄淵號(hào)”是繼中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交天和”）自主研制刀盤(pán)直徑16.07米“運(yùn)河號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)順利應(yīng)用后，自主研制成功的又一超大直徑盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超5650噸，再創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。
海太長(zhǎng)江隧道位于江蘇省長(zhǎng)江入海口，北起南通市海門(mén)區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，左線由中交隧道局承建，線路全長(zhǎng)39.07公里，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)9327米。始發(fā)后，“滄淵號(hào)”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶，未知區(qū)域多，掘進(jìn)難度極大。
中交天和總工程師楊輝表示，“十隧九漏”至今仍是水下隧道工程建設(shè)的世界性難題。“我們結(jié)合多年水下和超大直徑盾構(gòu)隧道掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，率先解‘十隧九漏’、毫米級(jí)精度控制的世界難題，創(chuàng)下所建超140萬(wàn)平方米隧道內(nèi)壁滴水不漏、管片上浮量和錯(cuò)邊量分別控制在8毫米和3毫米內(nèi)、地面沉降控制在3毫米內(nèi)的行業(yè)新高度。”
海太長(zhǎng)江隧道是國(guó)家《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇省“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。建成后，可有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋車(chē)流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。