飛機設計者如何保障飛行員安全？中國航空事業與西方差距幾何？14日，殲10首席試飛員徐勇凌大校在西安舉行報告會，與西北工業大學學子暢談“航空夢”。

　　翻開徐勇凌的履歷，“唯一”與“首個”成為關鍵詞：國內唯一兩次遇到重大險情跳傘，并重返藍天的飛行員；空軍第一代配備航空電子戰機殲八C的首席試飛員；并獨立完成“殲10飛機空中加油”、“殲10飛機超視距武器攻擊”等重大試飛項目。

　　在報告會現場，伴隨著徐勇凌的講述，掌聲頻頻響起，感動、自豪與敬佩之情在大學生中傳遞。

　　徐勇凌的試飛生涯始于1989年。他1993年被派往俄羅斯參加國際試飛員全科培訓，畢業時獲國際試飛員三級證書和試飛員畢業勛章。2000年11月開始參與殲10飛機試飛。

　　徐勇凌說，他印象最深刻的一次飛行是2003年12月25日，殲10飛機最后一次靶試在空軍某試驗訓練基地進行，此次靶試決定著300余人的試飛團隊該年度殲10試飛任務能否完成。在當日的靶試中，徐勇凌駕駛的殲10飛機在燃油即將耗盡和靶機出現故障的情況下擊中目標，完成了全年試飛的任務。

　　“從發現目標，鎖定目標，發射導彈，隨著靶機被擊中后的凌空爆炸的那一刻起，表明中國已成為世界上第四個能夠獨立研制和生產第三代戰機和武器系統的國家。”徐勇凌如是說。

　　在殲10飛機整個試飛過程中，徐勇凌共完成488架次的高難科目試飛，成為多個重大科目的第一完成人，是殲10飛機試飛架次最多、完成任務最多的試飛員。2004年7月，因殲10飛機試飛業績突出，徐勇凌被授予一等功勛章和功勛試飛員證章。

　　西北工業大學學生杜顯表示，從徐勇凌的經歷中可以感受到，一個航天人的責任感和使命感，以及當他遇到困難時頑強拼搏的精神，每個大學生都應在今后的學習生活中以這種精神為動力，為中國成為航空大國的目標盡心力。

　　徐勇凌告訴中新社記者，中國的航空工業和空軍裝備發展已度過“啟蒙”與“爬坡”階段，上世紀八九十年代第三代戰機研發過程中的技術進步對第五代戰機影響深遠，未來中國在軍事航空領域追趕西方的步伐會加快。

　　“隨著綜合國力的提升，中國航空事業的技術與基礎不斷加強，中國與航空大國的技術差距縮短到了15年。另一方面，在航空發動機、大型運輸平臺、無人機等方面的技術瓶頸還有待完全突破。”徐勇凌說。

　　徐勇凌表示，他希望大學生今后無論從事什么行業，一定要熱愛、執著和快樂，夢想會遭遇現實的阻礙，增強自身生命的能量才能超越障礙。