中新網(wǎng)揚(yáng)州8月17日電 (記者 崔佳明)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋已順利通過(guò)靜載試驗(yàn)，完成通車(chē)前的“體檢”。17日，揚(yáng)州交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，五峰山長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者冒著酷熱，全力推進(jìn)大橋收尾工程，確保大橋今年11月順利通車(chē)。屆時(shí)，揚(yáng)州全境邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”，成為江蘇全省13個(gè)設(shè)區(qū)市中唯一縣縣通高鐵的城市。
8月17日，五峰山長(zhǎng)江大橋路面的瀝青鋪設(shè)已經(jīng)完成，大橋的主體工程基本結(jié)束。 孟德龍 攝
五峰山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)6409米，主跨1092米。上層為雙向八車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。下層為四線高速鐵路(預(yù)留兩線)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。此次靜載試驗(yàn)加載重量達(dá)到8200噸，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)懸索橋靜載試驗(yàn)加載重量之最。
8月17日，五峰山長(zhǎng)江大橋的主體工程基本結(jié)束。 孟德龍 攝
五峰山長(zhǎng)江大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，也是京滬高鐵在江蘇的第二通道。
目前，五峰山長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者冒著酷熱，全力推進(jìn)大橋收尾工程，確保大橋今年11月順利通車(chē)。 孟德龍 攝
8月17日，從空中俯瞰在建中的五峰山長(zhǎng)江大橋。 孟德龍 攝
據(jù)悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路位于江蘇高鐵網(wǎng)的中軸線上，全長(zhǎng)304.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中連云港至淮安段已于2019年先期建成通車(chē)，淮安至鎮(zhèn)江段計(jì)劃今年11月建成通車(chē)。建成后，它與徐鹽高鐵呈十字相交，可從徐州至淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，到達(dá)上海，形成京滬高鐵徐州至上海的一條輔助通道，將會(huì)大大緩解京滬高鐵現(xiàn)有的運(yùn)輸壓力，對(duì)蘇北地區(qū)連接上海，融入長(zhǎng)三角意義重大。(完)