“中國電動汽車、太陽能、風能等新能源產業的發展為全球應對氣候變化方面作出巨大貢獻，我非常欣賞中國所做的一切?！钡聡酒圃焐逃w凌科技公司監事會主席、大眾汽車集團前首席執行官赫伯特·迪斯日前接受新華社記者專訪時如是說。

迪斯指出，中國的動力電池、電動汽車、光伏、風能和高壓電力傳輸等產業處于全球領先地位，“幾十年后，當人類列出為全球氣候治理作出突出貢獻的國家時，中國應當榜上有名?！钡纤拐f。??

在迪斯眼中，新能源電動車的產業集群在中國，產業規?；l展有助于降低技術成本；同時，中國向其他國家提供優質技術支持，使清潔能源技術在更廣范圍內變得可負擔，造福全世界?！爸袊囀袌鲆幠｝嫶?，吸引全球知名汽車制造商、電池等核心零配件供應商聚集在中國。同時中國汽車市場競爭激烈，推動加快創新步伐，自動駕駛等關鍵技術研發也離不開中國?！彼f。

迪斯認為，中國太陽能、電池和電動汽車等行業起步較早，相應的技術和產業發展更為成熟，具有先發優勢。同時，內部市場廣闊、需求旺盛，助力中國在新能源產業競爭力提升。

迪斯總結說，如果汽車企業追求長期成功，就必須在中國發展，不僅在本地生產、研發，還應占據一定的中國市場份額。“德國汽車工業和中國緊密關聯，跨國車企持續在中國投資，從這一點來看，我認為德國汽車業前景是光明的?！?

談到所謂“中國新能源產能過剩論”，迪斯認為，中國與全球市場緊密相連，企業產品不僅面向本國市場，向全球其他地區出口是國際化企業的天然傾向。“德國作為出口導向型國家，我們同樣希望向全球其他國家出口德國汽車。”他說。

迪斯說：“中國電動汽車出口將在全球范圍內推動良性競爭、促進產業迭代和成本降低，進而改善整個行業發展態勢，從整體來看對全球應對氣候變化的努力有很大幫助?！?/p>

談及新能源車企出海，迪斯建議企業針對歐洲市場和消費者的特點，增強當地對中國汽車品牌的認知。

迪斯認為，歐洲不僅具有成熟的汽車市場，消費者的特點也非常鮮明：由于用戶群體更加年長，他們更加關注汽車品牌可信度、經銷商和維修售后服務，做決策時比中國消費者保守；此外，選擇新能源車型的歐洲消費者普遍不是首次買車，是更為成熟的用戶群體，非常關注汽車轉售價值?！霸S多中國企業都在嘗試走進歐洲市場，我認為，逐步完善本地化還需要更多時間、一致性策略和一點點耐心?！?/p>

迪斯說，中國車企及產業鏈上下游企業現在越來越多地投資歐洲國家，不僅促進當地產業發展和就業，也為歐盟和中國汽車產業的合作溝通架起了橋梁。