近段時間，“中國沖擊論”再現。這跟當初中國成為世界工廠后類似的論調相比，既有熟悉的配方，也有不同的佐料。

熟悉的是，這依然是中國威脅論的變體。不同的是，這次“中國沖擊論”瞄準的是中國新能源產品，發生在中國制造向中高端躍遷之際。

告別“8億件襯衫換1架飛機”

在中國2001年加入WTO之后，“中國沖擊論”開始出現。美西方炒作稱，中國的貿易沖擊影響了美國制造業就業。但由于當時中國處于制造業產業鏈的相對低端，還是8億件襯衫換1架飛機，出口的產品多是玩具、家具、紡織品等產品，這種論調并未掀起多大波瀾。

因為當時的經濟學家還是信奉這句老話：如果另一個國家想以低價賣給你很多有用的東西，你不應該抗議，而應該給他們寫一封感謝信。

但是，今時不同往日，中國已告別“8億件襯衫換1架飛機”的時代，現在已經轉變為用裝備、電子產品換糧食、礦物，電動汽車、電池、太陽能板等新能源產品暢銷全球，中國制造加速邁向價值鏈中高端。

美西方顯然不希望看到中國順利轉型，新一輪“中國沖擊論”即沉渣泛起。國家發展改革委對外經濟研究所室主任、研究員金瑞庭對三里河表示，“中國沖擊論”跟產能過剩論沒有本質區別，產能過剩論更多是想打壓中國的“新三樣”，“中國沖擊論”更多是從增長角度批評中國經濟發展模式。

消費已成中國經濟增長主引擎

美國經濟學家克魯格曼近日在《紐約時報》發文稱，中國似乎不愿意增加消費需求，剩下唯一的出路是維持巨額貿易順差，把中國生產但不能或不愿意消費的東西傾銷到其他國家。

這一觀點顯然忽視了中國在促消費方面所做的努力和取得的成就。如今，消費已經成為中國經濟增長的主引擎。一季度中國GDP同比增長5.3%，其中最終消費支出的貢獻率為73.7%。

事實上，中國一直在積極推動消費增長，消費市場潛力巨大。金瑞庭說，中國正在推進大規模設備更新和消費品以舊換新，營造消費場景、構建消費市場、優化消費環境，數字消費、健康消費、文旅消費、綠色消費活力足，消費市場潛力正在釋放，并不存在所謂單一依靠貿易順差方式來維持中國經濟增速。

從春節、清明、“五一”假期的洶涌人潮中，人們可直觀感受到消費的活躍。

再者，生產和消費是相互促進的關系。大力發展生產能夠提高產品和服務的質量和效率，降低成本，從而滿足消費者多樣化的需求。同時，生產的發展也能夠創造更多的就業機會，提高居民收入，進而促進消費的增長。

“中國沖擊論”是射向本國消費者的箭

“中國沖擊論”是美國為采取貿易保護主義而制造的借口，這看似是射向中國的箭，但實際上卻是反噬本國消費者的自傷之箭。

美國前財政部長顧問史蒂文·拉特納近日在《紐約時報》發文說，美國政府當下在國際貿易中頑固地使用加征關稅等保護主義措施，只會推高國內物價、限制消費者選擇，并危及美國和全球經濟增長。

高盛分析發現，從2018年初到2020年初，關稅目標商品的價格上漲了約4%，非關稅目標商品的價格下跌了1%。

這些更高的價格幾乎全部由美國公司和消費者承擔。據穆迪公司推算，美國消費者承擔了加征對華關稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元。

“中國沖擊論”忽悠不了世界，因為中國帶來的不是沖擊，而是福利。中國新能源產業代表的是先進產能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出巨大貢獻。

“我們應該為中國商品鼓掌。”有專業學者測算發現，美國進口貨物中中國產品占比每增加一個百分點，美國商品消費價格水平就下降約2%，其中中低收入人群受益最大。

對于美對華加征關稅，國際貨幣基金組織（IMF）公開批評，表示更多貿易限制可能損害全球貿易和經濟增長。

正如史蒂文·拉特納所希望的那樣，我們能夠回歸大衛·李嘉圖在兩個世紀之前就已經解釋得很清楚的東西：比較優勢理論。