中新財(cái)經(jīng)5月8日電 (葛成)2022年汽車產(chǎn)業(yè)可謂“開年不順”。繼芯“荒荒”、鋰“茫茫”后，鎳“妖妖”又來。一波未平，一波又起。除去芯片短缺和原材料漲價(jià)的不利因素，疫情沖擊下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈又迎來“停產(chǎn)潮”，零部件和整車企業(yè)受到重挫。
4月21日，剛下生產(chǎn)線的國產(chǎn)特斯拉正一輛輛有序停在工廠內(nèi)。 殷立勤 攝近期，車企密集公布一季度財(cái)報(bào)，中新財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在市值靠前的車企中，特斯拉、廣汽集團(tuán)、比亞迪、長安汽車凈利潤同比上漲，上汽集團(tuán)、北京汽車、長城汽車凈利潤同比下滑。與此同時(shí)，各家車企的營收也漲跌不一，汽車行業(yè)呈現(xiàn)了“冰火兩重天”的態(tài)勢。
有企業(yè)賣5臺就賺1臺車的錢
作為去年最賺錢的新能源車企，特斯拉在單車?yán)麧櫬史矫娴臄?shù)據(jù)可謂“一騎絕塵”。2021年四季度，其單車毛利潤高達(dá)30.6%，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)同行。
而2022年一季度，特斯拉在賺錢方面可謂“更進(jìn)一步”。財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，特斯拉總營收為187.56億美元，較上年同期增長81%。凈利潤為37.36億美元，同比增長255%。
支撐上述利潤的，則是特斯拉一季度累計(jì)交付的約31萬輛新車。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，其2022年一季度的汽車毛利率達(dá)32.9%，單車凈利潤達(dá)1.07萬美元(近人民幣7萬元)。按其ASP(平均銷售價(jià)格)5.21萬美元(近人民幣35萬元)測算，大約賣5臺車就能賺1臺。
另外，國內(nèi)車企方面，比亞迪2022年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入668.3億元，同比增長63.0%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤8.1億元，同比增長240.6%。比亞迪汽車銷量為29.14萬輛，其中新能源汽車銷量為28.63萬輛。一季度燃油車在比亞迪所有車型中的銷量占比僅1.75%。4月份，比亞迪宣布將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。
有人喜，亦有人憂
一季度，特斯拉、比亞迪這樣的車企營收和利潤仍在上漲，且上升幅度明顯。相比之下，部分車企一季度出現(xiàn)營收和利潤均下滑或者增收不增利情況。
例如，長城汽車一季度營收336.19億元，同比增長8.04%；凈利潤16.67億元，同比下滑0.34%。
而受疫情影響較為嚴(yán)重的上汽集團(tuán)出現(xiàn)了營收和利潤雙雙下滑的現(xiàn)象，上汽集團(tuán)一季度營收1824.71億元，同比下滑3.5%；凈利潤55.16億元，同比下滑19.44%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額，也同比下降了555.30%。
對此，上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中解釋稱，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，是由于子公司上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司擴(kuò)大貸款規(guī)模，以及一季度受疫情影響，銷售收入減少所致。
二季度，車企銷售環(huán)境料更為復(fù)雜艱難
二季度，全國乘用車市場將面臨更為復(fù)雜艱難的環(huán)境，成為了汽車業(yè)界的共識。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，此前，上海疫情導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈暫時(shí)靜止，對汽車產(chǎn)銷造成了巨大的損失，次生零部件斷供現(xiàn)象將嚴(yán)重影響二季度銷量。
據(jù)中汽協(xié)推算，2022年4月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成117.1萬輛，環(huán)比下降47.6%，同比下降48.1%。
上汽集團(tuán)4月產(chǎn)銷快報(bào)。上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月，上汽集團(tuán)整車產(chǎn)量合計(jì)15.8萬臺，去年同期相比，產(chǎn)量不足四成，疫情對于其產(chǎn)能的沖擊可見一斑。
除了疫情影響了車企產(chǎn)銷能力，崔東樹強(qiáng)調(diào)：“疫情下中低端燃油車銷量下滑，是消費(fèi)者不買車了，而不是去買新能源車了。”
物流產(chǎn)能在恢復(fù)，誰將成為黑馬？
4月16日，上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)被列入上海《第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》，與這些整車企業(yè)一同被列入“白名單”的還包括大陸、舍弗勒、法雷奧和安波福在內(nèi)的部分重點(diǎn)汽車零部件供應(yīng)商，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已吹響復(fù)蘇“集結(jié)號”。
近期，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)產(chǎn)，部分在滬企業(yè)已經(jīng)逐步克服供應(yīng)鏈、物流等不利因素影響，開展閉環(huán)運(yùn)營和生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量下線。上汽集團(tuán)表示，旗下整車企業(yè)有望于5月中旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，當(dāng)月整車產(chǎn)銷量將力爭達(dá)到去年同期水平。
崔東樹表示：“4月底開始，汽車供應(yīng)鏈已逐步恢復(fù)，有通行證的車輛增多，上海地區(qū)幾個(gè)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)平臺區(qū)域開放，實(shí)現(xiàn)了全國的供應(yīng)鏈打通。”
零部件供應(yīng)恢復(fù)后，部分企業(yè)也迸發(fā)出了勃勃生機(jī)，產(chǎn)能快速提升。
比亞迪4月產(chǎn)銷快報(bào)。據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)，4月，比亞迪整車產(chǎn)量達(dá)10.74萬臺，超過去年同期的兩倍。民生證券分析師表示，比亞迪在全力進(jìn)攻新能源領(lǐng)域后，市占率有望進(jìn)一步提升。(完)