本報(bào)訊 （記者 謝 非）6月24日，記者從中鐵寶橋集團(tuán)有限公司獲悉，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋研制的350km/h高速道岔，日前在西十高鐵（西安至十堰）山陽(yáng)站順利完成鋪設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收，這一成果為西十高鐵2026年建成通車(chē)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　西十高鐵作為串聯(lián)陜西西安與湖北十堰的核心交通動(dòng)脈，線路西起西安東站，東接十堰東站，并與漢十高鐵（武漢至十堰）無(wú)縫銜接，共同構(gòu)建起西安至武漢2.5小時(shí)高速通道。此次中鐵寶橋承擔(dān)的350km/h高速道岔研發(fā)制造任務(wù)，對(duì)整條線路的順利推進(jìn)意義重大。
　　中鐵寶橋南京公司總經(jīng)理徐光輝介紹，該高速道岔是中鐵寶橋首批基于UWB物聯(lián)網(wǎng)鐵路道岔智能制造系統(tǒng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，直向通過(guò)速度可達(dá)350km/h。在技術(shù)層面，其展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力：智能制造方面，集成機(jī)床控制、圖紙管理等多維模塊，實(shí)現(xiàn)道岔生產(chǎn)全過(guò)程及全生命周期溯源；技術(shù)工藝上，智能鍛壓成型工藝、鉆孔倒角一體化技術(shù)與毫米級(jí)精密扣件系統(tǒng)相結(jié)合，為列車(chē)急速通行提供雙重保障；產(chǎn)品檢測(cè)環(huán)節(jié)，工業(yè)機(jī)器人及多傳感器集成技術(shù)的應(yīng)用，讓重點(diǎn)工序成品的非接觸式快速視覺(jué)檢測(cè)得以實(shí)現(xiàn)，綜合效率提升50%。
　　面對(duì)秦嶺復(fù)雜的地質(zhì)條件，為保障道岔安全鋪設(shè)，中鐵寶橋創(chuàng)新構(gòu)建“全周期、雙通道、快響應(yīng)”服務(wù)體系。通過(guò)提前介入生產(chǎn)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，對(duì)卸料、移交、鋪設(shè)及精調(diào)進(jìn)行全程跟蹤，做到“料到人到、8小時(shí)響應(yīng)”，確保驗(yàn)收合格率100%，最終推動(dòng)首組高速道岔成功鋪設(shè)驗(yàn)收，為西十高鐵后續(xù)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。